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MAC PARA ILLUSION 2 Mode D'emploi page 21

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La vrille est une manœuvre de vol stable, dans laquelle un côté de la voilure décroche,
tandis que l'autre côté continue à voler vers l'avant. Pendant une vrille, l'aile tourne
rapidement autour du centre de la voile pendant que le bout d'aile intérieur vole en arrière.
Il y a deux raisons habituelles pour une vrille non intentionnelle :
une commande a été tirée trop fort et trop vite (ex: lorsqu'on veut rentrer en 360°
engagés)
vous volez aux basses vitesses, et un coté de l'aile est trop freiné (ex: en thermique)
Si une vrille se produit, il suffit de relâcher les freins et d'attendre que le parapente s'incline
vers l'avant, en contrôlant avec les freins s'il s'incline trop. Ne relâchez jamais la vrille si le
parapente est loin derrière vous, essayez toujours de la relâcher quand la voile est au-
dessus ou devant vous !
Selon le type de relâchement et la dynamique du mouvement de rotation, la voilure peut
s'élancer vers l'avant d'un côté et se fermer de façon asymétrique. Dans le cas d'une vrille
plus longue, le pilote peut relâcher les freins seulement au moment où la voile est dans
son mouvement de rotation au-dessus ou devant le pilote. Si la vrille ne s'arrête pas,
vérifiez si vous avez relâché les freins complètement (y compris les tours de frein) !
AVERTISSEMENT ! Si vous êtes bas et en vrille non-intentionnelle, ou si la voile a une
cravate, utilisez votre secours.
Pour réaliser des wingovers, le pilote vole en tournant alternativement et consécutivement
d'un côté et de l'autre, et en accentuant progressivement l'angle d'inclinaison. Pendant les
wingovers, avec un angle d'inclinaison élevé, le côté extérieur de l'aile se décharge.
L'augmentation exagérée de l'inclinaison doit être évitée, car il peut en résulter une
fermeture brutale et dynamique !
ATTENTION ! Les décrochages, les vrilles, et les wingover (au-dessus de 90°) sont
des figures de voltige interdites en vol normal. La sortie incorrecte ou excessive de
ces figures de voltige peut avoir des conséquences graves et très dangereuses.
ATTENTION ! L'Illusion 2 n'est pas conçue pour la voltige.
Si, pour une raison, il devient impossible de contrôler l'Illusion 2 avec les commandes, les
élévateurs C peuvent être utilisés pour piloter et poser l'aile. Dans ce cas, le débattement
est plus court (5-10 cm) qu'avec les commandes. Il est aussi possible de diriger l'aile en
tirant sur les stabilos ou en virant à la sellette.
Vrille
Wingover
Pilotage alternatif (d'urgence)
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