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devez recentrer votre transfert de poids et appliquer un peu de frein extérieur pour garder
le contrôle de l'aile extérieure. Les spirales avec des taux de descente supérieurs à 10 m/s
ne sont pas recommandées. Les spirales engagées (taux de chute important et forces G
élevées) peuvent être très désorientantes et peuvent conduire à une perte de vision et
même à un évanouissement. Faites toujours très attention à votre altitude. Maintenez
toujours une garde au sol de 150 - 200 m en sortie de spirale.
Pour sortir de la spirale, vérifiez que votre poids est centré (ou légèrement vers l'extérieur)
et relâchez progressivement le frein intérieur. Lorsque le parapente commence à sortir de
la spirale, vous pouvez également choisir de réduire le moment pendulaire en réappliquant
brièvement un peu de frein intérieur.
Attention ! En raison de l'accumulation d'énergie liée à la spirale, il est possible de subir
une chandelle importante en sortie. En appliquant le frein intérieur, et en sortant de la
spirale en 2 ou 3 tours, il est possible d'éviter cette sortie en chandelle.
AVERTISSEMENT ! Il faut se familiariser prudemment à la spirale, en commençant avec
des taux de chute faibles afin de mieux appréhender le comportement de votre aile et vos
réactions. Un pilote déshydraté ou peu habitué peut perdre conscience lors d'une spirale
engagée !
Plongée en spirale avec 1 oreille
L'inconvénient d'un piqué en spirale est la force centrifuge élevée qui en résulte. Pour
éviter ces forces G, vous pouvez effectuer un piqué en spirale avec une oreille repliée sur
l'extérieur et obtenir pratiquement les mêmes taux de chute avec une force G
considérablement réduite. Cependant, les contraintes matérielles sont élevées. La
manœuvre est initiée en tirant l'élévateur A1 vers le bas et en le tenant dans la main. Une
partie de l'aile reste affaissée. Avec l'autre main, vous amorcez avec précaution une
spirale raide. La position assise reste neutre. La récupération se fait simplement en
relâchant lentement le frein intérieur. Les taux de chute les plus élevés sont obtenus
lorsque 50 % du bord d'attaque est replié.
Grandes oreilles
Les grandes oreilles sont la méthode la plus simple pour une descente rapide. L'avantage
est que la vitesse horizontale est supérieure au taux de chute (3-5 m/s), contrairement à
un piqué en spirale ou à un décrochage aux B. Cette technique de descente rapide est
utilisée pour sortir rapidement et horizontalement d'une zone dangereuse dans la direction
souhaitée. Il est même possible d'atterrir en utilisant les grandes oreilles, par exemple pour
une repose au sommet.
Pour effectuer les grandes oreilles, tirez sur les élévateurs A1 vers le bas. L'Illusion 2 replie
alors facilement ses bouts d'aile et entre dans un mode de descente stable. Le pilote tient
les poignées de frein et les élévateurs A1 simultanément dans ses mains. En freinant d'un
côté et en effectuant un transfert de poids, la voile reste dirigeable. Afin d'augmenter le
taux de chute ainsi que la vitesse horizontale, cette manœuvre doit être effectuée en
même temps que l'utilisation de l'accélérateur. Appliquez le système d'accélération après
que les grandes oreilles aient été induites (attrapez l'accélérateur avant de saisir les
élévateurs A1 extérieurs). Les grandes oreilles stabilisent considérablement la voile en air
turbulent. Pour sortir des grandes oreilles, relâchez les élévateurs A1. La voile se rétablit
très lentement. Pour accélérer la réouverture, le pilote peut effectuer une action ample et
brève sur les freins.
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