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Note ! Un freinage trop important sur le côté gonflé de la voile peut entraîner un
décrochage et d'autres manœuvres de vol incontrôlées.
Restez toujours attentif aux autres aéronefs et au terrain lorsque vous traitez un problème
sur votre aile. N'hésitez pas à lancer votre parachute de secours si la rotation induite par
une cravate augmente de façon incontrôlée, surtout si vous êtes à basse altitude.
Décrochage frontal
Un angle d'attaque négatif peut provoquer la fermeture d'une partie ou de la totalité du
bord d'attaque de la voile. Les fermetures symétriques (frontales) se rouvrent normalement
sans intervention du pilote. Le parapente basculera vers l'avant puis reprendra de la
vitesse. Aidez ce processus si nécessaire avec une application symétrique des freins.
Faites attention à ne pas appliquer trop de frein pendant trop longtemps car cela pourrait
faire décrocher l'aile.
Dans le cas d'un décrochage frontal majeur sur toute la corde de l'aile, les extrémités de
l'aile peuvent se déplacer vers l'avant, et donner au parapente une forme de U. Là encore,
la récupération se fait par un léger freinage symétrique des deux côtés. Veillez à ce que
les deux extrémités de l'aile reviennent au vol normal de manière égale.
Si vous avez une fermeture frontale en vol accéléré, relâchez immédiatement
l'accélérateur. Appliquez ensuite la procédure normale pour les fermetures asymétriques
non accélérées.
Attention ! Comme déjà décrit, l'Illusion 2a des joncs en plastiques au niveau du bord
d'attaque, et les points d'attache A ont été réimplantés en arrière. Ce profil et cette
suspension rendent la voile plus stable et moins sensible aux fermetures.
Il n'a pas été nécessaire de doter l'Illusion 2 de suspentes de pliage spéciales pour
effectuer les différentes manœuvres lors de l'homologation. Néanmoins, la fermeture
asymétrique accélérée doit être effectuée correctement et de manière professionnelle, de
préférence dans un cadre sécurisé.
Si, dans le cadre d'un entrainement SIV, vous voulez provoquer une fermeture frontale
accélérée, faites-le comme suit : pour entamer la manœuvre, prenez de chaque côté les 2
suspentes extérieures A en main, environ 10 cm au-dessus des maillons. Ne pas prendre
les élévateurs !!! Ne pas touchez aux suspentes A du milieu. Vous commencez le
tiraillement doucement en direction du corps, après 5 cm, avec un coup dynamique, vous
le tirez en bas. C'est de cette manière que la fermeture frontale a été provoquée lors de
l'homologation de l'Illusion 2. Si vous tirez sur les 2 élévateurs A, vous pouvez provoquer
une fermeture frontale d'une plus grande envergure y compris au centre de la voile. Une
réouverture asymétrique peut en résulter, et le risque de cravate augmenter.
Décrochage parachutal
Les parapentes peuvent entrer dans un décrochage parachutal pour certaines raisons :
suspentes de frein trop courtes (pas de mou), modification de l'assiette / longueur des
suspentes et changements de caractéristiques du profil causés par l'humidité (par exemple,
le vol sous la pluie). Les parapentes ont une tendance particulière à décrocher si la charge
alaire est trop faible. Un parapente non calé, à cause de changements de longueur de
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