Manuels Connexes pour MAC PARA VERVE
Sommaire des Matières pour MAC PARA VERVE
- Page 2 LA VERVE ........................5 LIMITES D’UTILISATION.................... 7 PLAN D'ENSEMBLE ....................9 DESCRIPTION TECHNIQUE..................9 MISE EN SERVICE....................11 VOLER LA VERVE ....................13 DECROCHAGE AUX B..................... 22 DOMAINES D'UTILISATION..................23 SITUATIONS DE VOL EXTRÊMES................25 ENTRETIEN DE VOTRE PARAPENTE..............29 MAINTENANCE ......................
- Page 3 Tout a commencé par une passion pour toutes les formes de vol : des modèles réduits d'avions aux avions réels, jusqu'aux parapentes. Nous sommes fiers que le parapente soit notre sport de prédilection, et que l’aventure MAC PARA en fasse partie depuis tant d’années.
- Page 4 à l'entretien de ton parapente. Une compréhension approfondie te permettra de voler en toute sécurité et d'exploiter pleinement chaque vol. La conception de la Verve vise à offrir un décollage et un atterrissage aisés, une maniabilité précise dans les thermiques, ainsi qu'une stabilité et des performances exceptionnelles.
- Page 5 Construction La Verve reprend les éléments de conception de l'Elan 3 et de la Magus. La voile est dotée de 67 cellules et intègre une technologie de profils entièrement renforcés avec de fines tiges en Nitinol et des tissus légers. Cette conception vise à minimiser le poids de l'aile, contribuant ainsi à...
- Page 6 à réaliser. Quel pilote pour la Verve ? Les performances exceptionnelles de la Verve en font un choix idéal pour les pilotes passionnés de cross-country, dotés d'une expérience de parapente suffisante. Ce modèle s'adresse aux pilotes exigeant des performances élevées, une dynamique précise, une agilité...
- Page 7 LIMITES D’UTILISATION La Verve est une aile de sport légère (semi-light) dans le domaine du parapente, qui convient aussi bien pour les vols de cross prolongés que pour les aventures H&F. Elle est classée dans la catégorie C selon LTF NFL HG GS 2-565-20 et EN 926-2 et est exclusivement homologuée en monoplace.
- Page 8 L'usage du parapente est soumis à la responsabilité exclusive de l'utilisateur ! Le fabricant ne peut être tenu responsable de tout dommage corporel ou matériel découlant de l'utilisation d'un parapente MAC PARA. Toute modification (tant au niveau de la conception du parapente que des lignes de commande dépassant les tolérances admises) ou toute réparation inappropriée, de même que l'omission de tout contrôle...
- Page 9 L'enduction confère au tissu une résistance aux UV et le rend imperméable à l'air. Avec ses 67 cellules, la Verve présente une extrémité d'aile (stabilo) tirée vers le bas et intégrée sans transition dans la voilure. La circulation d’air interne est assurée par des ouvertures situées sur la face inférieure du bord d'attaque, tandis que la circulation...
- Page 10 Système de suspentage Les suspentes de la Verve sont conçues en aramide/kevlar non gainé, et en Dynema/polyester pour les lignes de commande dans l'étage supérieur et les lignes de commande principales. La résistance de chaque suspente dépend de son emplacement, variant de 40 à...
- Page 11 ! Sellette La Verve a été soumise à des tests approfondis et a été approuvée pour une utilisation avec des sellettes ABS de type GH. La plupart des sellettes modernes appartiennent au groupe GH. Les sellettes plus anciennes dotées de haubans croisés rigides ne sont pas adaptées et ne doivent en aucun cas être utilisées.
- Page 12 Réglage de l'accélérateur Le système d’accélération de la Verve, y compris les crocs fendus fournis, doit être installé selon les instructions ci-après. Avant le décollage, assurez-vous que les lignes du système d‘accélérateur passent correctement par toutes les poulies de votre sellette. (consultez le manuel pour les instructions détaillées).
- Page 13 VOLER LA VERVE Contrôle pré-vol Avant chaque vol, il faut intégrer une routine uniforme inspirée des procédures de pré-vol des avions. La réalisation d'un contrôle pré-vol devient ainsi cruciale pour garantir une sécurité optimale en vol. Grâce à un entraînement mental assidu, il devient aisé de mémoriser et d'appliquer systématiquement la liste de contrôle avant chaque décollage.
- Page 14 Décollage La Verve est plus facile à décoller lorsque l'aile est disposée en arc de cercle, face au vent. Il est essentiel de veiller à une séparation minutieuse des plans de suspentes, y compris des lignes de commande, et de ranger soigneusement les élévateurs. Chaque suspente doit être libre de tout enchevêtrement ou nœud, et aucune ne devrait être placée sous la...
- Page 15 à une meilleure stabilité. En air calme, la Verve atteint sa vitesse de vol minimale (en fonction de la charge alaire et de la taille de l'aile) avec environ 55 à 80 cm de traction de freins. Toutes les valeurs...
- Page 16 Une fois à l'aise avec le comportement de vol de la Verve, il est possible de progressivement intégrer l'utilisation du système d'accélération. Il faut s’approcher graduellement de la vitesse maximale et observer attentivement la position des freins.
- Page 17 Conseils pour le vol en virage La Verve a un taux de chute en virage particulièrement faible et tourne donc très à plat. Effectuer le freinage en guidant les mains le long des élévateurs pour assurer une traction symétrique sur l'aile.
- Page 18 Cependant, il est crucial de noter que la course de commande est réduite. Lors d’un vol à vitesse nominale ou accélérée, il est recommandé de piloter la Verve à l'aide des élévateurs B pour une meilleure sensation et un contrôle accru de l'aile. Cela permet de voler de manière plus active, sans recourir aux freins, ce qui minimise la traînée...
- Page 19 Conseils pour le pilotage aux B Avec la commande d'élévateur B, garder toujours les poignées de frein en main et enlever au préalable tous les éventuels tours de main. La traction vers le bas est fluide, ne nécessitant que de petits mouvements le long des élévateurs ! ...
- Page 20 (vision tubulaire), il est impératif de sortir immédiatement de la spirale. La Verve répond aux exigences EN/LTF pour la spirale engagée et ne tend pas à rester stable dans des conditions normales. Cependant, des écarts par rapport aux réglages d'usine peuvent considérablement influencer la manœuvre.
- Page 21 Spirale engagée avec oreille (asymétrique) La spirale représente l'aide à la descente la plus efficace, mais elle est associée à une charge G élevée pour le pilote. Afin de réduire cette charge G, une variante consiste à réaliser une spirale avec une oreille repliée sur le côté extérieur, permettant d'atteindre des valeurs de descente presque identiques avec une charge G nettement réduite.
- Page 22 Approche et atterrissage L'atterrissage avec la Verve est simple. Avant de toucher le sol, s’assurer d'être en position verticale dans la sellette, avec la tête en avant des élévateurs. Il est essentiel de ne jamais atterrir sans avoir redressé la position au préalable, car les atterrissages sur les fesses sont dangereux et peuvent causer des blessures, même avec une bonne protection...
- Page 23 DOMAINES D'UTILISATION Remorquage au treuil La Verve est certifiée pour le remorquage au treuil. Dans certains pays, le remorquage n'est autorisé qu'avec un certificat de remorquage en cours de validité. En Allemagne, le remorquage au treuil avec un parapente est généralement autorisé à condition que le pilote et l'opérateur du treuil détiennent un certificat de compétence, que le parapente soit...
- Page 24 à la limite du décrochage. Voltige La Verve n'a pas été conçue ni testée pour des acrobaties aériennes. En Allemagne, toute forme de voltige en parapente est strictement interdite. La voltige est définie comme des conditions de vol avec une inclinaison de plus de 135 degrés autour de l'axe transversal ou...
- Page 25 Formation à la sécurité La Verve a été spécialement développée pour les pilotes expérimentés axés sur le vol de distance et le vol thermique. Elle est destinée à ceux qui ont déjà acquis une expertise approfondie lors de stages de sécurité. Cette aile n'est pas recommandée pour les pilotes débutants.
- Page 26 Fermetures asymétriques La fermeture asymétrique est une situation fréquente en parapente. Si la Verve subit une fermeture en vol turbulent, celle-ci se produit généralement dans la partie extérieure de l'aile. Pour maintenir la direction de vol, il est nécessaire de freiner légèrement la moitié...
- Page 27 à un décrochage frontal. Lorsque la voile et les suspentes sont en bon état, la Verve reprend automatiquement de la vitesse en 3 à 4 secondes lorsque les commandes sont relâchées.
- Page 28 Décrochage complet La mise en décrochage est déclenchée par le dépassement de l'angle d'attaque maximal du profil. Cela survient le plus fréquemment lorsque la vitesse minimale n'est pas atteinte ou lors du vol dans la zone de vitesse minimale en présence de turbulences. En décrochage complet, le parapente perd son orientation vers l'avant, bascule vers l'arrière et se dégonfle.
- Page 29 ENTRETIEN DE VOTRE PARAPENTE Un entretien correct contribue à prolonger la durée de vie d'un parapente. Respectez les consignes suivantes pour que le parapente reste en bon état de vol le plus longtemps possible et puisse être piloté en toute sécurité. Un parapente est particulièrement exposé aux manipulations fréquentes au sol, à...
- Page 30 Plier le parapente Stockage Même si le parapente est complètement sec et correctement emballé après le vol, il est recommandé de le sortir du sac à dos et de le laisser à plat dans le sac de rangement Certina pour un stockage prolongé. C'est la meilleure façon de préserver les renforts en nitinol.
- Page 31 Les insectes ne sont pas attirés par une couleur spécifique, contrairement à une croyance courante. La Verve utilise des tiges en nitinol pour maintenir la forme du profil et la stabilité de la voile. Plier le parapente correctement selon les instructions fournies pour garantir que les tiges conservent leur forme.
- Page 32 MAINTENANCE Sticker d’identification Les parapentes de la marque MAC PARA comportent une plaque d'identification sur la nervure centrale. Il est utile d'indiquer le type et la taille du parapente lors de la communication avec le revendeur MAC PARA pour toute question, commande de pièces de rechange ou demande d'accessoires.
- Page 33 Les indicateurs d'usure comprennent des bosses légères ou des effilochages, nécessitant un remplacement immédiat des suspentes. Il est crucial d'utiliser uniquement des suspentes testées et approuvées, disponibles chez MAC PARA. La résistance à la rupture des suspentes A supérieure, intermédiaire et inférieure, ainsi que de la suspente B inférieure, doit être testée, chaque suspente étant testée jusqu'au point de rupture.
- Page 34 (mA3, mB3) doivent avoir la même longueur, avec une différence maximale de 10 mm entre les longueurs des différentes suspentes. En cas de différence plus importante, il est recommandé d'envoyer l'aile à MAC PARA ou à un atelier agréé pour un contrôle et une correction du calage.
- Page 35 Élimination Les matériaux utilisés dans un parapente exigent une élimination appropriée. Veuillez nous renvoyer les dispositifs hors d'usage. Nous les éliminerons ensuite de manière appropriée. Comportement respectueux de la nature et du paysage Il va de soi, mais il est essentiel de le rappeler : nous vous prions de pratiquer notre sport en harmonie avec la nature, en préservant la beauté...
- Page 36 GARANTIE DE QUALITÉ MAC PARA accorde une attention particulière à la qualité de ses produits. Chaque parapente fait l'objet d'un contrôle final rigoureux, au cours duquel toutes les étapes de la production sont minutieusement vérifiées.
- Page 37 Verve 21 (S) Verve 23 (M) Center Center Collaps Collaps 7542 7248 7229 7233 7326 7462 7938 7626 7611 7609 7703 7500 7206 7186 7189 7284 7301 7894 7584 7564 7563 7660 7443 7168 7146 7157 7233 7087 7829 7543...
- Page 38 ELEVATEURS Longueurs des élévateurs Verve Position neutre Accélérée Les longueurs sont mesurées du point d'accrochage de l'élévateur jusqu'au bord inférieur du maillon rapide. A A1 A A1 Modification de Poulie de frein l’angle d’attaqe Marquage de Emerillon couleur Poulie de renvoi Aimants Poignée de...
- Page 39 PLAN DE SUSPENTAGE...
- Page 40 PLAN DES LIGNES DE PLIAGE...
- Page 41 Galerie centrale A,mA1 - Aramide 8000/U-190 , charge de rupture 190 kg Lignes principales mB2 - Aramide 8000/U-230 , charge de rupture 230 kg Verve 27,30 = Lignes principales mB2- Aramid 8000/U-280, Breaking Load 280 kg Lignes principales mB3 - Aramide 8000/U-280 , charge de rupture 280 kg...
- Page 42 CONTROLES Entreprise Date Signature (cachet) RECOMMENDED WEIGHT RANGE...
- Page 43 TYPE D'APPAREIL & NUMÉRO DE SÉRIE Type d'appareil numéro de série : Date de production : ............Mise en service : ............DONNÉES TECHNIQUES Intermediate Performance EN-B Verve Verve Verve Verve Verve Taille 21(S) 23 (M) 25 (L) 27 (XL)