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Manuels Connexes pour MAC PARA Charger Trike 38
Sommaire des Matières pour MAC PARA Charger Trike 38
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Page 2: Table Des Matières
Contenu COMMUNAUTE MAC PARA ..................2 GÉNÉRALITÉS ......................3 CLIENTELES CIBLES....................4 PLAN GENERAL......................5 DESCRIPTIF TECHNIQUE..................5 ÉLÉVATEURS......................7 TRIMs........................10 MATÉRIAUX ......................11 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ..............12 CONTRÔLE DE LA VOILE ..................12 MISE EN PLACE DES CONTRÔLES ............... 13 VOLER AVEC LE CHARGER TRIKE................ -
Page 3: Généralités
MAC PARA n'assume aucune responsabilité. MAC PARA recommande que le pilote soit en possession d'un permis de paramoteur valide pour la catégorie, une assurance, de l’entraînement, etc. du pays dans lequel la voile est utilisée. -
Page 4: Clienteles Cibles
REMARQUE : Toute changement ou modification apportée à cette voile de paramoteur annule le certificat de navigabilité. Veuillez vérifier les conditions de garantie à la fin de ce manuel. L'enregistrement de votre MAC PARA Charger Trike est requis. MAC PARA veut aider Si vous avez lu ce manuel et que vous avez encore des questions, des suggestions ou des critiques concernant le Charger Trike, n'hésitez pas à... -
Page 5: Plan General
PLAN GENERAL Étiquette du parapente sur la nervure Surface principale centrale é i Surface inférieure Bord d'attaque Stabilisateur bord de fuite Suspente de frein Suspente de stabilo Suspente de frein principale Suspentes principales Elévateurs Connecteurs rapides Mousqueton principal Poignée de frein DESCRIPTIF TECHNIQUE Construction de la voilure : La voilure du CHARGER TRIKE se compose de 46 cellules. -
Page 6: Système De Suspentage
DESCRIPTIF TECHNIQUE Les renforts internes maintiennent la forme précise de la voilure et augmentent la stabilité. Les ouvertures des alvéoles sous la surface du bord d'attaque assurent une bonne circulation de l'air dans l'aile. Des sangles de support de charge avec des nervures diagonales aux points de suspension assurent une répartition uniforme de la charge dans l'ensemble de la voilure. -
Page 7: Élévateurs
DESCRIPTIF TECHNIQUE Les principales lignes ARAMID sous gaine polyester ont des résistances de 190 à 340 kg. Les suspentes supérieures ont des résistances allant de 80 kg à 160 kg. Les suspentes de frein Dynema ont des résistances allant de 100 kg à 130 kg. La ligne de frein principale Dynema a une résistance de 240 kg. -
Page 8: Schéma Élévateur
ÉLÉVATEURS et un aimant néodyme. Si vous n'utilisez pas les poignées WTST pour la direction, connectez- les en appuyant sur les boutons des élévateurs. Schéma élévateur poulie supérieure pour points d'accrochage bas marquage poulie inférieure pour points couleur d'accrochage hauts Emerillon bouton Trim... - Page 9 ÉLÉVATEURS trims dans la même position pour chaque élévateur avant le décollage et en vol pour éviter les virages non désirés. La vitesse du Charger Trike avec des trims fermés (trims tirés vers le bas) dépend de la charge alaire et se déplace autour de 40-45 km/h avec un effort relativement faible du moteur. Avec une pression de freinage supplémentaire, la vitesse de croisière est d'environ 36-41 km/h.
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Page 10: Trims
TRIMs... -
Page 11: Matériaux
MATÉRIAUX Tissu (PORCHER SPORT, Rue du Ruisseau B.P. 710,38290 ST. QUENTIN FALLAVIER, FRANCE) Extrados - Bord d'attaque - SKYTEX 38 E25A - 100% nylon 6.6, 33 Dtex, 38 g/m Extrados - Bord de fuite - SKYTEX 38 E25A - 100% nylon 6.6, 33 Dtex, 38 g/m Intrados - SKYTEX 38 E25A - 100% nylon 6.6, 33 Dtex, 38 g/m Caissons principaux, diagonales - SKYTEX 40 E29A - 100% nylon 6.6, 33 Dtex, 40 g/m Caissons - SKYTEX 38 E25A - 100% nylon 6.6, 33 Dtex, 38 g/m... -
Page 12: Caractéristiques Techniques
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Charger Trike Charger Trike Categorie Intermediaire MPG Taille Zoom flat Surface à plat 38,33 42,36 Surface projetée 34,41 38,03 Envergure projetée 14,04 14,76 Allongement 5,14 5,14 Corde 3,32 3,50 Cellules [kg] Poids de l'aile [kg] 8,45 Poids total volant - paramoteur [kg] 180-360 250-400... -
Page 13: Mise En Place Des Contrôles
Veillez à ce que la longueur des freins soit la même des deux côtés. Il est plus sûr d'avoir une longueur de frein un peu plus longue que trop courte. Attention !!! Tous les nouveaux parapentes quittent l'usine MAC PARA pour des points d'accrochagestandards! -
Page 14: Voler Avec Le Charger Trike
VOLER AVEC LE CHARGER TRIKE Les informations suivantes ne sont en aucun cas un manuel pour la pratique du parapente motorisé. Nous aimerions vous informer d'informations importantes afin d'augmenter la sécurité et la sûreté des vols en pilotant le Charger Trike. Préparation du parapente Après le déballage et la mise en place de l'aile de paramoteur en léger fer à... -
Page 15: Préparation Au Décollage
VOLER AVEC LE CHARGER TRIKE Toutes les suspentes et élévateurs doivent être soigneusement vérifiés, démêlés et disposés de manière à ce qu'ils n'accrochent rien. Il est tout aussi important de démêler les suspentes de frein pour qu'elles soient libres et dégagées et qu'elles n'accrochent rien pendant le décollage. - Page 16 VOLER AVEC LE CHARGER TRIKE Règle d'or !Pour n'importe quel aéronef, la chose la plus importante au décollage est une bonne vitesse. Les angles d'attaque élevés et les basses vitesses sont plus susceptibles de causer un décrochage. ATTENTION ! Vous devriez toujours pouvoir atterrir en toute sécurité en cas de panne moteur.
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Page 17: Différents Réglages Des Trims
VOLER AVEC LE CHARGER TRIKE En cas de turbulence, freiner légèrement (15-20 cm) pour maintenir une certaine pression interne et régler les trims au point mort. Ceci permettra d'éviter l'affaissement de la voilure. Si la voilure pendula vers l'avant, corrigez ce problème en serrant rapidement les freins. Un mouvement pendulaire de la voile vers l'arrière est corrigé... -
Page 18: Trims Desserrés Avec Freins Serrés
VOLER AVEC LE CHARGER TRIKE Etudiez les dessins suivants des différents réglages de trims et du système de vitesse pour voir leur influence sur la stabilité de l'aile. Trims desserrés sans freins Réglage préféré pour un vol rapide et sûr. Le centre de gravité de l'aile est déplacé vers l'avant, l'aile est plus résistante aux fermetures. -
Page 19: Approche Et Atterrissage
VOLER AVEC LE CHARGER TRIKE Trims fermés L'utilisation des trims en position fermée tirée avec les freins vous donne la vitesse la plus lente et la position la plus sensible du Charger Trike. Le comportement de la voile est similaire à... -
Page 20: Atterrissage Avec Puissance
VOLER AVEC LE CHARGER TRIKE Chaque pilote devrait pratiquer les atterrissages sans puissance car un jour votre moteur tombera en panne (panne d'essence, etc.) et cette compétence pourrait être utile. Atterrissage avec puissance Dirigez-vous vers l'aire d'atterrissage de votre choix à un angle d’incidence faible. Commencez à... -
Page 21: Règles D'or
RÈGLES D'OR Effectuez toujours les vérifications prévol complètes avant le décollage. Ne placez jamais votre trikesous le vent de la voile. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de carburant. Avez-vous assez de carburant pour le vol ? En cas d'atterrissage d'urgence, il est toujours préférable d'en avoir trop que trop peu. -
Page 22: Entretien Et Maintenance
ENTRETIEN ET MAINTENANCE Entretenir correctement votre voile prolongera la durée de vie de votre paramoteur et le plaisir que vous en tirerez. Détérioration : quelques conseils ! La voile est principalement faite de tissu NYLON qui, comme tout matériau synthétique, se détériore à... -
Page 23: Emballage
Un nouveau parapente MAC PARA doit être contrôlé tous les 24 mois. En cas d'utilisation intensive (> 100 heures de vol par an, ou d'utilisation excessivement exigeante), un contrôle annuel est nécessaire, après le premier contrôle. -
Page 24: Garantie
MAC PARA garantit les réparations gratuites causées par les défauts de matériaux ou de fabrication selon le schéma suivant : Pour le vol motorisé, la garantie MAC PARA couvre 24 mois (2 ans) ou 200 heures de vol. En cas d'utilisation intensive, un contrôle annuel est nécessaire, après les 2 premières années de contrôle. -
Page 25: Respect De La Nature
ENTRETIEN ET MAINTENANCE La garantie n'est valable que si : Chaque vol est correctement enregistré dans un carnet de vol de l'aile. Les conditions et les températures de chaque vol sont consignées dans le carnet de bord. Le parapente est manipulé... -
Page 26: Plan De Suspentage - Schéma
PLAN DE SUSPENTAGE - SCHÉMA... -
Page 27: Longueurs D'elevateurs
LONGUEURS D’ELEVATEURS Les longueurs sont mesurées à partir du point de fixation principal jusqu'au bord inférieur des maillons rapides. Longueurs d'élévateur - Chargeur Trike Découpes en position neutre Trims fermés ( plus lent) Trims ouverts ("plus rapides") Accéléré + trims ouverts Longueur de la suspente de Chargeur Trike Chargeur Trike... -
Page 28: Longueurs De Suspentes Complètes
LONGUEURS DE SUSPENTES COMPLÈTES Toutes les longueurs sont mesurées à partir du point d'attache principal de l'élévateur jusqu'au tissu de la voile sur les points d'attache. Les suspentes de frein sont mesurées à partir de l'articulation de la poignée de frein jusqu'au bord de fuite. Charger Trike - 38 Center 8246... -
Page 29: Contrôles
CONTRÔLES Société Date Signature et tampon... -
Page 30: Certificat De Vol D'essai
CERTIFICAT DE VOL D'ESSAI Type de parapente : Numéro de série : L'essai s'est poursuivi : _________________________________ à côté de MAC PARA TECHNOLOGIE Confirmation par le revendeur : CARACTERISTIQUES TECHNIQUE Charger Trike Charger Trike Categorie Intermediaire MPG Taille Zoom flat Surface à...