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Lors du décollage face voile et de la manipulation au sol, il faut veiller à ce que les
suspentes de frein ne frottent pas sur l'élévateur. Cela pourrait endommager
l'élévateur ou les suspentes.
Le parapente est livré avec une configuration standard et sa vitesse peut atteindre 37 - 39
km/h en fonction du poids du pilote. La vitesse nominale (freins complètement relâchés)
est la meilleure vitesse de plané en air calme. Les suspentes de frein sont utilisées pour
ajuster la vitesse en fonction de la situation de vol afin d'assurer des performances et une
sécurité optimales. Le taux de chute minimal de l'Illusion 2 est obtenu par un léger freinage.
Lors de vos premiers vols, familiarisez-vous avec la plage de vitesse de votre parapente et
les positions et pressions de freinage correspondantes.
REMARQUE : volez toujours avec une distance suffisante par rapport au sol et gardez
toujours les poignées de frein dans vos mains !
NOTE ! Si vous volez trop lentement, vous risquez davantage de provoquer un
décrochage asymétrique involontaire ou un décrochage complet. Cette plage de vitesse
doit donc être évitée et utilisée uniquement à l'atterrissage, pendant la phase finale de
l'arrondi.
Le contrôle aux C est très efficace jusqu'à 60 % de la plage de l'accélérateur. Au-delà de
60%, cette efficacité diminue. Lorsque vous volez plus vite, nous vous recommandons de
contrôler activement le tangage de l'aile en utilisant une combinaison de l'accélérateur et
des élévateurs C. Si vous sentez que le bord d'attaque commence à s'affaisser, la
première action doit être de relâcher rapidement l'accélérateur, puis d'utiliser les élévateurs
C si nécessaire. Relâchez d'abord l'accélérateur avant d'effectuer toute action sur les C.
En utilisant la technique de contrôle combinée de l'accélérateur et de l'élévateur C, vous
serez en mesure de maximiser votre vitesse et l'efficacité de votre plané tout en minimisant
la probabilité de fermetures.
Attention : Ne pas freiner en pleine accélération ! Le freinage augmente la portance près
du bord de fuite. Le point de portance principal se déplace alors vers l'arrière et il existe un
risque de faire décrocher l'aile !
L'Illusion 2 est un parapente performant qui réagit directement et instantanément à toute
solicitation de la direction. L'Illusion 2 est plus performante en virage lorsqu'elle est pilotée
avec un peu de vitesse et du transfert de poids de la part du pilote. Débutez le virage avec
de la vitesse, effectuez le transfert de poids dans la sellette et ajoutez un peu de frein si
nécessaire. Une fois calé dans votre virage, ajustez la vitesse et le rayon du virage grâce
au transfert de poids et au frein extérieur. Faites vos premiers virages de manière
graduelle et progressive. Un excès de freinage dégrade le taux de chute. Le transfert de
poids a un effet d'autant plus important que la sangle ventrale est relâchée. L'inclinaison
augmentera proportionnellement à la quantité de freinage appliquée, et la voile effectuera
un virage rapide de plus en plus piqueur, qui finit par se transformer en spirale.
Le pilotage
Vol accéléré
Virages
12
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