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suspente dus à une utilisation prolongée, peut également avoir une tendance plus
importante au décrochage parachutal.
En cas de décrochage, le flux d'air provenant de l'avant se réduit et la voile prend une
assiette de vol stable sans abattée. Le parapente s'enfonce presque verticalement à 4-
5m/s et le bruit de vol est nettement moins important.
L'Illusion 2 n'a pas tendance à se mettre naturellement en décrochage. Si cela devait
néanmoins se produire, assurez-vous que vos freins sont complètement relâchés, le
parapente sortira alors normalement de lui-même immédiatement. Si le parapente ne sort
toujours pas du décrochage, mettez vos mains sur les élévateurs A et poussez-les vers
l'avant ou utilisez l'accélérateur pour mettre l'aile en position de vol normale. Après
l'atterrissage, la voile et la longueur des suspentes doivent être vérifiées.
Voler dans de fortes turbulences ou sortir d'une fermeture avec trop de frein peut
provoquer cette situation. Un parapente mouillé a également une tendance plus forte au
décrochage profond. Vous devez faire tout ce que vous pouvez pour éviter de voler sous la
pluie. Si vous passez sous la pluie, ne pas utiliser la technique de descente aux B ou les
grandes oreilles ! Appliquez l'accélérateur jusqu'à ce que vous soyez sûr que l'aile ai
séchée.
Ne jamais freiner, y compris en cas de cravate, dans un décrochage parachutal.
Décrochage complet
Le décrochage complet se produit lorsque l'angle d'attaque maximal possible est dépassé.
La cause la plus fréquente est le passage sous la vitesse minimale, ou un vol proche de la
vitesse minimale combiné aux effets de la turbulence. En cas de décrochage complet, le
parapente perd sa course vers l'avant, recule et se dégonfle. Si les freins sont maintenus,
la voile revient au-dessus du pilote. Il en résulte une descente presque verticale avec un
taux de chute d'environ 8 m/s.
Pour provoquer un décrochage complet, appliquez les freins à fond des deux côtés. La
voile ralentit régulièrement jusqu'à ce qu'il décroche complètement. La voile fait
soudainement un grand bond en arrière. Malgré cette réaction inconfortable de la voile, les
deux commandes de frein doivent être maintenues de toutes vos forces jusqu'à ce que la
voile soit stabilisée (directement au-dessus de la tête). Cela prend généralement 3 à 6
secondes. L'Illusion 2 vole généralement vers l'arrière pendant un décrochage complet.
Une crevette frontale peut être formée en entrant lentement en décrochage complet. En
entrant rapidement, la voile ne formera pas toujours la crevette frontale.
Pour sortir d'un décrochage complet, relâchez doucement et symétriquement les deux
freins jusqu'à ce que 90% du bord d'attaque se rouvre. Ensuite, les freins doivent être
complètement relâchés lorsque la voile est totalement regonflée, et légèrement en avant
du pilote. Cela permet d'éviter que la voile ne shoote trop vers l'avant. Pendant ce temps,
la voile accélère dynamiquement vers l'avant et prend de la vitesse.
Note ! Si la voile est passé derrière pendant le décrochage, le freinage doit impérativement
être maintenu. Dans le cas contraire, la voile risque de shooter et se retrouver sous le
pilote dans le pire des cas. Maintenez les freins jusqu'à ce que la voile soit à nouveau au-
dessus de vous.
AVERTISSEMENT ! Si le freinage est relâché rapidement et de manière asymétrique, la
voile peut faire une abattée de près de 90° et subir une importante fermeture asymétrique.
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