Table des Matières
Publicité
Liens rapides
Publicité
Table des Matières
Manuels Connexes pour MAC PARA Outback
Sommaire des Matières pour MAC PARA Outback
-
Page 2: Table Des Matières
Contenu LA COMMUNAUTE MAC PARA ................. 2 GÉNÉRALITÉS ......................3 PLAN GLOBAL ......................4 DESCRIPTIF TECHNIQUE..................5 MATÉRIAUX ....................... 8 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ............... 9 SELLETTE ........................9 CONTROLE SUR UNE VOILE NEUVE ..............10 RÉGLAGE DES FREINS ..................10 VOLER L'OUTBACK ....................11 TREUIL ........................ -
Page 3: Généralités
L’Outback ne doit pas être utilisée en dehors de la plage de poids certifiée. L’Outback ne doit pas être utilisée par temps de pluie ou de neige. L’Outback ne doit pas être utilisée par vent fort ou en rafales. L’Outback ne doit pas être utilisée dans les nuages et le brouillard. -
Page 4: Limites De Fonctionnement
(&( Limites de fonctionnement L'Outback est un avion de sport léger avec un poids à vide de moins de 120 kg dans la catégorie parapente. L’Outback a été testée par le laboratoire de certification DHV selon la catégorie LTF/EN-B. L’Outback est certifiée pour le vol en solo. L’Outback a été... -
Page 5: Descriptif Technique
La Outback est fabriquée en nylon Porcher Sport Rip-stop Skytex 32, Skytex 27 et les nervures principales de Skytex 27 Hard. Comme toute matière synthétique, elle peut se détériorer à... -
Page 6: Système D'accélérateur
être accroché, qui à son tour relie les élévateurs à la sellette. L’Outback est équipée de 3 élévateurs par côté (A, B, C). Les suspentes A de chaque côté sont fixées aux élévateurs A. Les 3 suspentes principales B et les suspentes stabilisatrices sont attachées à... -
Page 7: Élévateur
(&( Testez d'abord la longueur correcte du cordon au sol (simulant la position de vol), avec votre sellette et vos élévateurs, avant de voler avec votre accélérateur ! La plage complète est atteinte lorsque les 2 poulies se rejoignent. Avant le décollage, fixez les élévateurs du parapente à la sellette avec les mousquetons principaux. -
Page 8: Matériaux
MATÉRIAUX Tissu (PORCHER SPORT, Rue du Ruisseau B.P. 710,38290 ST. QUENTIN FALLAVIER, FRANCE) Extrados - Bord d'attaque - SKYTEX 32 Universal - 100% nylon 6.6, 33 Dtex, 32 g/m2 Extrados - Bord de fuite - SKYTEX 27 Classic II - 100% nylon 6.6, 22 Dtex, 27 g/m2 Intrados- SKYTEX 27 Classic II - 100% nylon 6.6, 22 Dtex, 27 g/m2 Cloisons principales, diagonales, renforts - SKYTEX 27 Hard - 100% nylon 6.6, 22 Dtex, 27 g/m2 Suspentes... -
Page 9: Caractéristiques Techniques
* PTV parapente = poids du pilote + env. 10 Kg (22 lbs) SELLETTE L’Outback est certifiée avec des sellettes ABS de type GH. Presque toutes les sellettes disponibles sur le marché sont de type "GH". Ces sellettes ont une distance entre la plaque d'assise et les mousquetons de 42-47 cm en fonction de la taille de la sellette. -
Page 10: Controle Sur Une Voile Neuve
La course de freinage disponible avant de décrocher l'aile dépend de la taille et de la charge. Pour une charge maximale, il est d'environ 65 cm pour l’Outback 21. (La publication de la course de freinage est revendiquée par l'EN 926.) -
Page 11: Voler L'outback
Comme pour tout aéronef, une vérification pré-vol approfondie doit être effectuée avant chaque vol sur l’Outback ! Avant chaque décollage, vérifiez que les suspentes, les élévateurs et la voilure ne sont pas endommagés ! Ne décollez pas avec le moindre dommage ! Vérifiez également les maillons reliant les suspentes aux élévateurs. -
Page 12: Décollage
Vérifiez soigneusement qu'ils sont bien fermés. Décollage L’Outback est très facile à décoller. Ceci est possible dans presque toutes les conditions de vent, à l'exception des forts vents contraires. Avant de décoller, vérifiez à nouveau la voilure, la direction du vent et l'espace aérien autour de vous ! Lorsque le pilote est prêt à... -
Page 13: Vol Accéléré
élévateurs vers vous ou vers le bas, car cela pourrait entraîner un effondrement frontal ou un décollage asymétrique. L’Outback est facile à décoller à l'envers. Lors d'un décollage en marche arrière ou par vent fort, le parapente peut s'élancer plus vite ou décoller plus tôt que prévu. Pour éviter cela, marchez en montant en suivant la voilure pendant le gonflage. -
Page 14: Vol Actif (Thermique Et Soaring)
à proximité et y réagir de façon appropriée. L'Outback est facile à poser. La dernière étape de l'approche à l'atterrissage doit se faire face au vent. Au cours de cette phase finale, le parapente doit décélérer lentement et à... -
Page 15: Treuil
TREUIL L’Outback est certifiée pour le vol au treuil. L’Outback n'a pas de caractéristiques de treuillage inhabituelles, bien qu'un angle d'attaque relativement faible et donc une faible tension de treuillage doivent être maintenus pendant le décollage et la première partie du treuillage. -
Page 16: Fermeture Asymétrique
! AVERTISSEMENT !!! La Outback est un parapente avec de nouveaux profils avec plus de points de suspension A en arrière. Ces profils et la position des points de suspension A offrent une plus grande stabilité... -
Page 17: Fermeture Frontale
AVERTISSEMENT !!! Comme nous l'avons déjà décrit, l’Outback est un parapente avec de nouveaux profils et des points de suspension A plus en arrière. Ces profils et la position des points de suspension A offrent une plus grande stabilité... -
Page 18: Décrochage Complet
être effectués sur votre parapente. Une voilure mouillée ou des températures inférieures à 0°C (0°C) peuvent également causer un décrochage parachutal stable. L'Outback récupère spontanément d'un décrochage parachutal en moins de 2 à 3 secondes. Si la voile reste en décrochage parachutal, il suffit de pousser doucement les deux élévateurs A vers l'avant ou de pousser l'accélérateur. -
Page 19: Déploiement Du Parachute De Secours (D'urgence)
! Attention ! L’Outback n'est pas conçue pour la voltige. Déploiement du parachute de secours (d'urgence) : Si, pour une raison quelconque, il devient impossible de contrôler l’Outback avec les suspentes de frein, les élévateurs C peuvent être utilisés pour diriger et poser le parapente. -
Page 20: Moyens De Descentes Rapides
Lorsque le pilote prend les suspentes principales A les plus extérieures (environ 10 cm au-dessus des élévateurs) des deux côtés et les tire vers le bas, la Outback replie facilement les ailes extérieures et entre dans un mode de descente stable. Le pilote tient dans ses mains les poignées de frein ainsi que les suspentes principales A les plus... -
Page 21: Décrochage Auxb
(&( Afin d'augmenter le taux de chute ainsi que la vitesse horizontale, cette manœuvre doit être effectuée en même temps que l'utilisation de l'accélérateur. Appliquez l'accélérateur une fois que les grandes oreilles sont induites (attrapez l'accélérateur avant de saisir lessuspentes A extérieures). Les grosses oreilles réduisent considérablement le risque de problèmes de stabilité... -
Page 22: Entretien De Votre Parapente
ENTRETIEN DE VOTRE PARAPENTE L'entretien correct de votre voile prolongera la durée de vie de votre parapente. Détérioration : quelques conseils ! Le profil est principalement en NYLON, tissu qui, comme tout matériau synthétique, se détériore à cause d'une exposition excessive aux UV. Par conséquent, il est recommandé... -
Page 23: Réparations Et Vérifications
Toute modification apportée aux suspentes ou aux élévateurs de la voilure, à l'exception de celles approuvées par le constructeur, annulera le certificat de navigabilité. L'Outback doit être contrôlé au minimum après deux ans ou après 100 heures de vol par le constructeur ou les ateliers agréés. Élimination : ... -
Page 24: Longueurs Des Suspentes Complètes
LONGUEURS DES SUSPENTES COMPLÈTES Longueurs des suspentes complètes Outback Toutes les longueurs sont mesurées à partir du point d'attache principal de l’élévateur jusqu'au tissu de la voilure sur les points d'attache. Les suspentes de frein sont mesurées à partir du nœud sur la poignée de frein jusqu'au bord de fuite. -
Page 25: Suspentage
Description des suspentes : Les plans de suspentes imprimés suivants montrent les configurations des suspentes. Types de suspentes en couleurs Longueurs d'élévateurs Outback Position neutre Accéléré Les longueurs sont mesurées à partir du point de fixation principal jusqu'au bord inférieur des... -
Page 26: Plan De Suspentage
PLAN DE SUSPENTAGE... -
Page 27: Manuel De Contrôle
MANUEL DE CONTRÔLE Intervalles de contrôles Tous les parapentes utilisés en vol doivent être vérifiés au moins tous les 24 mois. Pour les parapentes utilisés par les écoles de parapente, la période est de 12 mois. Personnel habilité à effectuer des contrôles Une licence de vol valide et un cours de formation par l'association nationale sont la base de l'autorisation d'effectuer des contrôles de parapente. - Page 28 (&( Les suspentes endommagées doivent être remplacées par des suspentes d'origine neuves. Les longueurs de suspentes sont extraites de la page de données des suspentage. Mesure de la longueur de suspente Les suspentes doivent être séparées et chaque suspente doit être mesurée sous une tension de 5 kg.
-
Page 29: Traiter La Nature Avec Respect
(&( Vérification finale Le sticker de l'aile et l'autocollant de contrôle doivent être vérifiés pour s'assurer qu'ils sont lisibles et corrects. Le contrôle doit être documenté avec la date, la signature et le cachet sur la voile et dans le manuel d'utilisation. TRAITER LA NATURE AVEC RESPECT Nous vous incitons à... -
Page 30: Controles
CONTROLES Société Date Signature tampon... -
Page 31: Certificat De Vol D'essai
CERTIFICAT DE VOL D'ESSAI Type de parapente : Numéro de série : Testée le _______________________________ MAC PARA TECHNOLOGIE Confirmation par le revendeur : _________________________ Caractéristiques techniques Outback Outback Outback Intermediaire Performance EN-B Taille Thermique Hike & Fly Speed Flying Zoom Surface à...