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Manuels Connexes pour MAC PARA Pasha 6 39
Sommaire des Matières pour MAC PARA Pasha 6 39
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Page 2: Table Des Matières
Contenu LA COMMUNAUTE MAC PARA ................. 2 GÉNÉRALES....................... 3 PLAN D’ENSEMBLE ....................4 DESCRIPTION TECHNIQUE ..................5 MATÉRIAUX........................ 9 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ................10 SELLETTE......................... 10 CONTRÔLES SUR UN NOUVEAU PARAPENTE ............ 11 RÉGLAGE DES FREINS................... 11 VOLER LE PACHA 6....................12 REMORQUAGE ...................... -
Page 3: Générales
GÉNÉRALES Cher pilote MAC PARA Nous vous félicitons pour l’achat de votre voile Mac Para Technology. Un grand travail de développement et de nombreux tests font du Pasha 6 une voile biplace très performante avec un maximum de sécurité. Le Pasha 6 est conçu pour le vol biplace en conditions variées, et offrira au pilote le maximum de plaisir. -
Page 4: Limites D'utilisation
(&( Limites d’utilisation Le Pasha 6 remplit les conditions de la norme EN (norme européenne) 926-2 ou LTF (homologation allemande) et a été homologué dans la catégorie LTF EN/B pour le vol biplace. Le Pasha 6 a été testé en charge à 8G pour le poids maximum en vol soit 220 kg. Les tests en vol ont démontré... -
Page 5: Description Technique
DESCRIPTION TECHNIQUE Construction du profil : Le Pacha 6 se compose de 58 cellules sur l’envergure. Les extrémités, les stabilos, sont tirés vers le bas et parfaitement intégrés dans la voile. La construction du Pacha 6 possède une cloison diagonale toutes les 2 cellules. Chaque cloison principale est suspentée en 3 ou 4 lignes. -
Page 6: Élévateurs Avec Système De Trims
(&( Une marque sur la suspente de freins indique la position de la poignée de freins. Ce réglage permet l’application d’un freinage suffisant lors des phases de vols en situation extrême et au posé, et il garanti également que le bord de fuite est totalement libre, même complétement accéléré. -
Page 7: Équipement De Sécurité
(&( Équipement de sécurité Tout pilote de parapente doit porter une tenue adaptée : chaussures robustes et montantes, casque, gants, vêtements chauds permettant une totale liberté de mouvement. L’emport d’un parachute de secours peut vous sauver la vie en cas de perte totale du contrôle de la voile ou d’une défaillance matérielle, et s’avère donc impératif notamment en biplace. -
Page 8: Elevateur
5. Point d’attache du pilote. (&( Elevateur A A1 B C D BR A A1 D BR A A1 D BR Changement de l’angle Poulie de frein Code couleur Bouton poussoir Poignée de frein Boucle pour mousqueton principal Boucle Trim Trims ouverts Trims fermés Trims neutres... -
Page 9: Matériaux
MATÉRIAUX Tissu (PORCHER SPORT, Rue du Ruisseau B.P. 710,38290 ST. QUENTIN FALLAVIER, FRANCE) Extrados – bord d‘attaque - SKYTEX 38 E25A - 100 % nylon 6.6, 33 Dtex, 38 g/m Extrados - bord de fuite - SKYTEX 32 E3W - 100 % nylon 6.6, 33 Dtex, 32 g/m Intrados - SKYTEX 32 E3W - 100 % nylon 6.6, 33 Dtex, 32 g/m Cloisons principales, diagonales - SKYTEX 40 E29A - 100 % nylon 6.6, 33 Dtex, 40 g/m Cloisons - SKYTEX 32 E4D - 100 % nylon 6.6, 33 Dtex, 32 g/m... -
Page 10: Spécifications Techniques
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Pasha 6 Pasha 6 Biplace Taille 39 (M) 42 (L) Zoom Surface à plat 39.21 42.55 Surface projetée 31.80 34.50 Envergure à plat 14.35 14.95 Envergure projetée 12.21 12.72 Allongement 5.25 5.25 Corde 3.42 3.56 Cellules Poids [kg] PTV Parapente * [kg] 110-190... -
Page 11: Contrôles Sur Un Nouveau Parapente
CONTRÔLES SUR UN NOUVEAU PARAPENTE Avant la livraison, ainsi qu’au cours de la production, chaque parapente passe par une inspection visuelle stricte. Néanmoins, nous vous recommandons de contrôler votre nouvelle voile, en prêtant attention aux points suivant : Inspectez la voile pour détecter toute déchirure éventuelle et tout dommage au niveau des coutures, de l’intrados et de l‘extrados, des cloisons ainsi que les attaches des suspentes et des freins ... -
Page 12: Voler Le Pacha 6
VOLER LE PACHA 6 Les informations qui suivent ne doivent en aucun cas servir de manuel d’apprentissage du parapente !!! Il s’agit d’un manuel d’utilisation pour votre Pasha 6, nous vous informons des particularités de la voile et vous fournissons des informations importantes pour le vol et votre sécurité. Préparation du décollage : Avant chaque décollage, il faut effectuer un pré... -
Page 13: Décollage
(&( Observez la direction du vent pour positionner votre voile, qui doit être placée en arc de cercle pour que l’ensemble prenne le vent de manière équivalente. Cela permet de mettre en tension en priorité les suspentes A centrales, avant celles du bout d’aile. Cela garantit également que la voile se gonfle de manière homogène, pour permettre un décollage aisé. -
Page 14: Le Vol Accéléré
(&( Le plus important est la constance de la traction sur les élévateurs "A" et non la force. Même si le Pasha 6 possède un décollage très facile, n’oubliez pas de freiner correctement pour contrôler le mouvement de la voile lors de décollage raide ou par vent fort. -
Page 15: Pilotage Actif
(&( Les virages : Le Pacha 6 est un parapente très sensible et réagit directement et instantanément aux commandes. Le virage à la sellette est plus rapide et induit moins de perte d’altitude. Tout transfert de poids a un effet plus important lorsque la sangle ventrale est ée. Relâchée. -
Page 16: Remorquage
REMORQUAGE Le Pasha 6 est admis pour le vol treuillé. Selon les dispositions des différents pays, il vous faut un brevet pour pouvoir voler au treuil. Assurez-vous que vous utilisez le matériel adapté, avec des personnes expérimentées et qualifiées et que toutes les précautions de sécurité sont prises pour un vol treuillé. Le Pasha 6 n'a pas de caractéristiques de treuillage particulières, même si avec un angle d‘attaque relativement faible, il faut maintenir une tension de treuillage faible pendant le décollage et la partie initiale du treuillage. -
Page 17: Manœuvres De Vol Extrêmes
MANŒUVRES DE VOL EXTRÊMES Cette section décrit les conditions de vol qui peuvent être délibérément induites, ou qui peuvent se développer involontairement en raison de la turbulence ou d‘une erreur de pilotage. Tout pilote qui vole à travers la turbulence est sûr d'être confronté à ces conditions de vol particulières à... -
Page 18: Fermeture Frontale
(&( Cravate : Une fermeture ou d‘autres manœuvres extrêmes peuvent provoquer des cravates. Dans ce cas, l’action suivante est recommandée : Stabiliser le parapente en freinant doucement. Il faut avoir conscience que dans cette situation la pression au freinage peut être plus importante que d’habitude, et la course de freinage plus courte. -
Page 19: Décrochage
(&( Une voile mouillée ou des températures inférieures à 0°C peuvent également causer une phase parachutale. Le Pasha 6 se remettra normalement spontanément d’une parachutale en moins de 2-3 secondes. Si l’aile reste en parachutal, il suffit de pousser sur les élévateurs A symétriquement ou de pousser sur l’accélérateur. Attention ! Si on prend l’aile au frein pendant une phase parachutale, l’aile peut alors décrocher ! Si une parachutale se produit en phase d’approche d’atterrissage, le pilote doit se... -
Page 20: Pilotage Alternatif (D'urgence)
(&( Vrilles : En tirant sur une commande trop vite, ou trop fort, ou à contre temps, on peut provoquer une vrille. Pendant une vrille, l’aile tourne rapidement autour du centre de la voile pendant que le bout d’aile intérieur vole en arrière. Il y a deux raisons usuelles pour une vrille non intentionnelle : ... -
Page 21: Descentes Rapides
DESCENTES RAPIDES Les 360 ° engagés La manœuvre « 360° engagés » est le moyen le plus rapide pour perdre de l’altitude. Cependant, la force centrifuge peut être difficile à supporter longtemps, et imposer de lourdes charges à la fois au pilote et à la voile. Par une tension des muscles abdominaux et du torse, vous pouvez dans une certaine mesure résister à... -
Page 22: Grandes Oreilles
(&( Grandes oreilles : Quand vous faîtes les grandes oreilles, la vitesse horizontale est supérieure au taux de chute, contrairement aux 360° engagés ou la descente aux B. Cette technique de descente rapide est utilisée pour sortir rapidement et horizontalement d’un endroit dangereux dans une direction souhaitée. -
Page 23: Prendre Soin De Son Aile
(&( Pour sortir de ce type de vol, il faut relâcher la traction, rapidement dans un premier temps puis ensuite doucement (1 sec). La voile va raccrocher le flux d’air sur l’extrados, et revenir en mode de vol normal. Lorsque les B sont relâchés, il ne faut surtout pas agir sur les freins. -
Page 24: Réparations Et Contrôles
(&( Ne jamais faire traîner l'aile au sol ! Cela pourrait endommager le tissu. Éviter que les suspentes soient accrochées sur quoi que ce soit car elles peuvent être étirées. Ne pas marcher sur les suspentes. Nettoyez le parapente immédiatement avec de l'eau douce après contact avec l'eau salée. -
Page 25: Recyclage
Chaque pilote doit être qualifié, avoir une licence valide et une assuranc. Le Pasha 6 est livré avec un sac de compression, une sangle de compression Velcro, un sac à dos MAC PARA, un kit de réparation et le manuel d'utilisation. TRAITER LA NATURE AVEC RESPECT Enfin, nous vous incitons à... -
Page 26: Plans De Suspentage
PLANS DE SUSPENTAGE Descriptions de suspente : Les plans de suspente imprimés suivants montrent les donfigurations, matériaux, et longueurs des suspentes. Types de suspentes en couleurs... -
Page 27: Plan De Suspentage Pacha 6
PLAN DE SUSPENTAGE PACHA 6... -
Page 28: Longueurs Des Suspentes Completes
LONGUEURS DES SUSPENTES COMPLETES Toutes les longueurs sont mesurées depuis le point d’attache du maillon rapide au niveau de l’élévateur, jusqu’au point d’attache de la voile. Les suspentes de frein sont mesurées de l’émerillon jusqu’au point d’attache sur le bord de fuite. -
Page 29: Vérifications Manuelles
VÉRIFICATIONS MANUELLES Intervalles de contrôle Le Pacha 6 doit recevoir un contrôle après 200 heures de vol, ou après 24 mois. Pour une utilisation intensive (> 100 heures par an de vol, ou si utilisation excessivement exigeante), une vérification annuelle est nécessaire après la première vérification. Personnel autorisé... -
Page 30: Vérification Des Connecteurs
(&( Les remplacements pour les suspentes endommagées doivent être faits avec de nouvelles suspentes d'origine. Les longueurs de suspentes sont prises à partir de la page de données des suspentes. Mesure de longueur de suspentes Les suspentes doivent être séparées et chaque ligne doit être mesurée sous une tension de 5 kg. - Page 31 (&(...
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- Page 33 (&(...
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Page 34: Controle
CONTROLE Compagnie Date Signature & cachet... -
Page 35: Certificat De Vol D'essai
CERTIFICAT DE VOL D’ESSAI Type de parapente: Numéro de série: Test en vol effectué le: ________________________________ MAC PARA TECHNOLOGY Confirmation par le revendeur: _________________________ Données techniques Pasha 6 Pasha 6 Biplace Taille 39 (M) 42 (L) Zoom Surface à plat 39.21...