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Table des Matières
Manuels Connexes pour MAC PARA illusion 22
Sommaire des Matières pour MAC PARA illusion 22
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Page 2: Table Des Matières
Contenu LA COMMUNAUTE MAC PARA ................. 2 GÉNÉRAL ........................3 PLAN GÉNÉRAL......................4 DESCRIPTION TECHNIQUE..................5 DONNEES TECHNIQUES ..................10 SELLETTE ........................ 10 CONTROLE SUR UNE VOILE NEUVE ..............11 REGLAGE DES FREINS ..................11 VOLER L’ILLUSION....................12 TREUIL ........................16 VOL AU MOTEUR .................... -
Page 3: Général
GÉNÉRAL Cher pilote MAC PARA Nous vous félicitons pour l’achat de votre voile Mac Para Technology. Un grand travail de développement et de nombreux tests font de l’Illusion une voile très performante avec un maximum de sécurité. L’Illusion est conçue pour le vol thermique et le cross country, et offrira au pilote le maximum de plaisir. -
Page 4: Clientèles Cibles
(&( Clientèles cibles L‘Illusion est un équipement de sport aérien d’une masse à vide de moins de 120 kg dans le domaine parapente. L‘Illusion remplit les conditions de la norme EN (norme européenne) 926-2 ou LTF (homologation allemande) et a été homologuée dans la catégorie LTF EN/B pour le vol solo. -
Page 5: Description Technique
DESCRIPTION TECHNIQUE Construction: L’Illusion a 52 cellules sur l’envergure. Les extrémités, les stabilos, sont tirées vers le bas et parfaitement intégrées dans la voile. La construction de l’Illusion est un mixte entre cloison diagonale toutes les 2 ou 3 cellules. Chaque cloison principale est suspentée en 4 lignes. Entre les cloisons principales, les cloisons non-suspendues sont tenus par un pont diagonal, qui monte à... -
Page 6: Système D'accélérateur
(&( Une marque sur la suspente de freins indique la position de la poignées de freins. Ce réglage permet l’application d’un freinage suffisant lors des phases de vols en situation extrême et au posé, et il garanti également que le bord de fuite est totalement libre, même complétement accéléré. - Page 7 (&( Avant la première utilisation, la longueur de la corde du système d’accélérateur doit être ajustée, de préférence au simulateur. Le système est bien ajusté s’il n’agit pas sur la voile au décollage (sans action du pilote) et s’il est facile de mettre les pieds sur la barre d’accélérateur en vol, mais assez court pour pouvoir utiliser toute la plage d’accélération.
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Page 8: Elévateurs
(&( Elévateurs A A1 B C Fr A A1 B C Fr A A1 C Fr Changement de l’angle Poulie de d‘incidence Gallon de commande couleur Poulie Poignée d‘accélérateur de frein Accélérateur Bouton aimanté Boucle d’attache Trimm mousqueton sellette Position accélérée Position normale Position ouvrir Lent... -
Page 9: Materiaux
MATERIAUX Tissus (PORCHER SPORT, Rue du Ruisseau B.P. 710,38290 ST. QUENTIN FALLAVIER, FRANCE) Extrados – Bord d’attaque - SKYTEX 38 E25A - 100% nylon 6.6 , 33 Dtex, 38 g/m Extrados – Bord de fuite - SKYTEX 32 E3W - 100% nylon 6.6 , 33 Dtex, 32 g/m Intrados–... -
Page 10: Donnees Techniques
42 cm pour les tailles de voile S et M, 44 cm pour la taille L et 46 cm pour les tailles XL et XXL. Une divergence de plus de 5 cm peut avoir un impact sur les fonctions de base de la voile et devenir dangereux. MAC PARA recommande la sellette cocon Haven pour le cross-country. -
Page 11: Controle Sur Une Voile Neuve
CONTROLE SUR UNE VOILE NEUVE Avant livraison, chaque parapente est vérifié et mesuré par nos soins. Néanmoins, nous vous recommandons de contrôler votre nouvelle voile, en prêtant attention aux points suivant : • Inspectez la voile pour détecter toute éventuelle déchirure et tout dommage au niveau des coutures, de l’intrados et de l‘extrados, des cloisons ainsi que les attaches des suspentes et des freins •... -
Page 12: Voler L'illusion
VOLER L’ILLUSION Les informations qui suivent ne doivent en aucun cas servir comme manuel d’apprentissage de parapente !!! Il’ s’agit d’un manuel d’utilisation pour votre Illusion, nous vous informons des particularités de votre voile et vous fournissons des informations importantes pour votre vol et votre sécurité. Préparation du décollage : Avant chaque décollage, il faut effectuer un pré... -
Page 13: Décollage
(&( Observez la direction du vent pour positionner votre voile, qui doit être placée en arc de cercle pour que l’ensemble prenne le vent de manière équivalente. Cela permet de mettre en tension en priorité les suspentes A centrales, avant celles du bout d’aile. Cela garantit également que la voile se gonfle de manière homogène, pour permettre un décollage aisé. -
Page 14: Le Vol Accéléré
(&( AVERTISSEMENT : Ne pas effectuer de décollage dos-voile en cas de vent fort. Attention de ne pas effectuer de traction trop forte sur les A, ce qui pourrait entrainer une fermeture frontale ou un décollage asymétrique. Le vol L’Illusion est délivrée avec un réglage standard et sa vitesse se situe entre 38-40 km/h en fonction du poids du pilote. -
Page 15: Vol Thermique Et Soaring
(&( Au réglage le plus lent, le taux de chute s’améliore et les freins s’allègent, offrant une meilleure efficacité en thermique, ainsi qu’un décollage plus lent et plus court. N’hésitez pas à utiliser les thermiques pour gagner de l’altitude et économiser du carburant. Les homologations EN et le LTF ont été... -
Page 16: Treuil
TREUIL L’Illusion est admise pour le vol treuillé. Selon les dispositions des différents pays, il vous faut un brevet pour pouvoir voler au treuil. Assurez-vous que vous utilisez le matériel adapté, avec des personnes expérimentée et qualifiées et que toutes les précautions de sécurité sont prises pour un vol treuillé. L'Illusion n'a pas de caractéristiques de treuillage particulières, même si un angle d‘attaque relativement faible une tension de treuillage faible doit être maintenue pendant le décollage et la partie initiale du treuillage. -
Page 17: Manoeuvres Extremes Et Incidents De Vol
MANOEUVRES EXTREMES ET INCIDENTS DE VOL Cette section décrit les conditions de vol qui peuvent être délibérément induites, ou qui peuvent se développer involontairement en raison de la turbulence ou d‘une erreur de pilotage. Tout pilote qui vole à travers la turbulence est sûr d'être confronté à ces conditions de vol particulières à... -
Page 18: La Fermeture Frontale
(&( Attention: L’Illusion a des joncs en plastiques au niveau du bord d’attaque et les points d’attache A ont été replantés en arrière. Ce profil et cette suspension rendent la voile plus stable et moins sensible aux fermetures. Si, dans le cadre d’un entrainement SIV, vous voulez provoquer une fermeture frontale accéleré, faites le comme suit. -
Page 19: Décrochage
(&( Attention: L’Illusion a des joncs en plastiques au niveau du bord d’attaque et les points d’attache A ont été replantés en arrière. Ce profil et cette suspension rendent la voile plus stable et moins sensible aux fermetures. Si, dans le cadre d’un entrainement SIV, vous voulez provoquer une fermeture frontale accéleré, faites le comme suit: Pour entamer le manoeuvre, prenez de chaque côté... - Page 20 (&( pendant le décrochage. La voile ne forme pas toujours un fer à cheval, seulement en entrant lentement en décrochage. Par une prise de commande rapide, l’aile n’aura pas tendance à se mettre en forme de fer à cheval. Attention ! La prise de commande doit être symétrique ! Pour sortir d’un décrochage, relâchez doucement les 2 commandes jusqu’à...
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Page 21: Pilotage Alternatif (D'urgence)
(&( Wingover: Pour réaliser des wingovers, le pilote vole en tournant alternativement et consécutivement d’un côté et de l’autre en accentuant progressivement l’angle d’inclinaison. Pendant les wingovers, avec un angle d’inclinaison élevé, le côté extérieur de l’aile se décharge. L’augmentation exagérée de l’inclinaison doit être évitée, autrement une fermeture brutale et dynamique peut survenir ! ATTENTION ! Les décrochages, les vrilles, et les wingover (au-dessus de 90°) sont des figures de voltige interdites en vol normal. -
Page 22: Les Grandes Oreilles
(&( AVERTISSEMENT ! Pratiquement toutes les voiles peuvent atteindre un taux de chute de l’ordre de -15m/s, où le bord d’attaque se tourne vers le bas et la voile reste en 360°engagés (neutre ou instable spirale), malgré le relâchement des commandes. En fait, la plupart des ailes nécessitent un pilotage actif pour sortir des 360°... -
Page 23: La Descente Aux B
(&( Attention: Toutes les techniques de descente rapide doivent être appréhendées en air calme et avec suffisament d’altitude, pour pouvoir être utilisées correctement en cas de situation d’urgence. Pour sûr la meilleure option est de voler de manière sûre, pour éviter d’avoir à... -
Page 24: Prendre Soins De Son Aile
PRENDRE SOINS DE SON AILE Lors du vol, votre propre vie dépend de l’état de votre voile. Une voile bien entretenue et utilisée correctement durera plus longtemps. Respectez les conseils suivants afin que votre Illusion vous donne un maximum de satisfaction le plus longtemps que possible. Quelques conseils : ... -
Page 25: Réparations Et Contrôles
(&( Réparations et contrôles Les déchirures doivent être cousues correctement. Les ripstops ne sont adaptés que pour des dégâts mineurs. Les réparations devraient être uniquement effectuées par le constructeur, distributeur ou atelier agréé. Seules les pièces d’origine peuvent être utilisées. Toute modification de l’aile, suspentes ou élévateurs, excepté... -
Page 26: Longueurs Totales Des Suspentes
LONGUEURS TOTALES DES SUSPENTES Longueur totale des suspentes de l’Illusion Toutes les longueurs sont mesurées depuis le point d’attache du maillon rapide au niveau de l’élévateur, jusqu’au point d’attache de la voile. Les suspentes de frein sont mesurées de l’émerillon jusqu’au point d’attache sur le bord de fuite. Illusion 24 (S) Illusion 26 (M) Centre... -
Page 27: Longueurs Des Suspentes
LONGUEURS DES SUSPENTES Description des suspentes: Toutes les suspentes des voiles MACPARA sont désignées selon le même schéma. Pour commander une suspente de remplacement, déterminez la désignation de la suspente nécessaire selon la description ci-après et mentionnez type et taille de voile ! La première position précise le niveau de suspente (A, B, C, Br =Break/frein). -
Page 28: Plan De Suspentage Illusion
PLAN DE SUSPENTAGE ILLUSION... -
Page 29: Instructions Sur Le Controle De La Voile
INSTRUCTIONS SUR LE CONTROLE DE LA VOILE Intervalles de contrôle Tous les parapentes utilisés en vol doivent être vérifiés au moins tous les 24 mois. Pour les parapentes utilisés par les écoles de parapente, la période est de 12 mois. Personnel autorisé... - Page 30 (&( Les remplacements pour les suspentes endommagées doivent être faits avec de nouvelles suspentes d'origine. Les longueurs de suspentes sont prises à partir de la page de données des suspentes. Mesure de longueur de suspentes Les suspentes doivent être séparées et chaque ligne doit être mesurée sous une tension de 5 kg.
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Page 31: Vérification Finale
(&( Élévateurs Les deux élévateurs doivent être vérifiés pour les déchirures, les signes d'usure ou tout dommage et mesuré avec une traction de 5 daN force. Les données mesurées doivent être documentées dans le dossier d'inspection. La différence ne doit pas être supérieure à... -
Page 32: Contrôles
CONTRÔLES Service Date Signature... -
Page 33: Certificat De Vol Test
CERTIFICAT DE VOL TEST Parapente type : Numéro de série: Testée le : _________________________________ MAC PARA TECHNOLOGY Confirmation du vendeur: ___________________________ DONNÉES TECHNIQUES Illusion Illusion Illusion Illusion Illusion Illusion Intermediate Performance EN-B Taille 24 (S) 26 (M) 28 (L) 30 (XL)