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200 Conduite et stationnement
N'utilisez pas la fonction HOLD pour franchir
R
de fortes déclivités (montées/descentes) sur
sol glissant ou meuble.
Conduite sur sable
Pour rouler sur le sable, tenez également compte
des remarques suivantes:
Sélectionnez le programme de conduite F.
R
Sélectionnez un niveau surélevé.
R
Engagez un rapport inférieur.
R
Adoptez une allure soutenue pour vaincre la
R
résistance au roulement, sinon le véhicule ris-
que de s'enliser.
Roulez si possible dans les traces laissées par
R
les autres véhicules. Assurez-vous que les
conditions suivantes sont réunies:
Les ornières ne sont pas trop profondes.
-
Le sable est suffisamment stable.
-
La garde au sol du véhicule est suffisante.
-
Passage de gués
Pour passer un gué, tenez également compte des
remarques suivantes:
Véhicules équipés de la suspension
R
AIR BODY CONTROL : réglez le véhicule sur le
niveau le plus élevé possible (
Véhicules équipés de la suspension E-
ACTIVE BODY CONTROL : réglez le véhicule
sur le niveau le plus élevé possible
(
page 309).
/
Roulez à 10 km/h maximum.
R
Tenez compte de la profondeur de gué maxi-
R
male autorisée (
page 490).
/
Arrêtez la climatisation automatique
R
(
page 172).
/
Véhicules équipés du chauffage
R
autonome/de la ventilation à l'arrêt : arrêtez le
chauffage autonome/la ventilation à l'arrêt
(
page 179).
/
Veillez à ce qu'aucune vague ne se forme à
R
l'avant du véhicule.
Ne vous arrêtez pas dans l'eau et n'arrêtez
R
pas le moteur. Veillez à ce que la fonction
Start/Stop ECO soit désactivée
(
page 202).
/
Trajets en montagne
Pour les trajets en montagne, tenez également
page 301).
/
compte des remarques suivantes:
Respectez les valeurs d'angle de franchisse-
R
ment et d'aptitude en côte maximale
(
page 490).
/
Evitez les régimes moteur élevés.
R
Exploitez le frein moteur lorsque vous roulez
R
en descente.
Dans les montées et descentes longues et à
R
forte déclivité, engagez un rapport inférieur.
Si nécessaire, activez le DSR avant de vous
R
engager dans une descente (
Contrôles à effectuer après un trajet en tout-
terrain
En tout-terrain, le véhicule est considérablement
plus sollicité que sur une route normale. Contrôlez
l'état de l'ensemble du véhicule après chaque tra-
jet en tout-terrain pour constater la présence
éventuelle de dommages et de corps étrangers.
La présence de corps étrangers dans les roues ou
page 279).
/
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