Publicité
recharge, vous risquez de provoquer un incen-
die ou de recevoir une décharge électrique.
Effectuez un contrôle visuel de l'état de
#
la borne de recharge (dommages impor-
tants au niveau du boîtier ou du raccord
du câble de charge, par exemple).
Dans le cas des bornes de recharge sans
#
câble de charge prémonté, utilisez, pour
des raisons de sécurité, uniquement des
câbles de charge testés et homologués
par le fabricant pour la charge de la bat-
terie haute tension d'un véhicule électri-
que.
N'utilisez pas de câbles de charge
#
endommagés.
N'utilisez pas de rallonges de câble.
#
N'utilisez pas d'adaptateurs.
#
Tenez impérativement compte des consi-
#
gnes de sécurité qui figurent sur la borne
de recharge.
& DANGER Danger de mort si des travaux
de maintenance sont effectués pendant le
processus de charge
Pendant le processus de charge, le réseau de
bord haute tension est sous haute tension
électrique.
N'effectuez pas de travaux de mainte-
#
nance pendant le processus de charge.
La plupart des bornes de recharge doivent être
activées avant le processus de charge, par le biais
d'une carte RFID ou via la fonction Plug-and-
Charge, par exemple. Suivez pour cela les instruc-
tions de l'exploitant de la borne de recharge sur
place et tenez compte des remarques relatives à
Mercedes me Charge (voir la notice d'utilisation
numérique du véhicule).
En raison des dispositions légales en vigueur dans
certains pays, le câble de charge vers le véhicule
ne peut pas dépasser 30 m de longueur. Cela per-
met d'éviter que des perturbations de réception
des appareils radio dans le véhicule ou dans les
environs de la borne de recharge ne se produi-
sent. Tenez également compte du fait que des
Conduite et stationnement 251
éléments du câble de charge peuvent être enter-
rés. En cas de doute, demandez à l'exploitant de
la borne de recharge si tel est le cas avant de
recharger la batterie haute tension.
La quantité d'énergie fournie pour le processus de
charge affichée au niveau de la borne de recharge
peut être plus élevée que la quantité d'énergie
réellement absorbée par la batterie haute tension.
Cet effet est dû à des pertes de charge variables
et il est connu sous le nom de rendement de
charge. Des pertes de charge surviennent en rai-
son du développement de chaleur lors de la
charge ou des consommateurs auxiliaires activés,
par exemple. Pour de plus amples informations
sur le rendement de charge, adressez-vous à un
atelier qualifié.
Publicité
