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Pilote Automatique Simrad AP16
En cas d'échec du test de barre automatique, reportez-vous en
section "Alarmes" à partir de la page 125.
Test des Emetteurs d'Angle de Barre LF3000 avec LFI3000 Mk2
1. Alignez la barre à zéro.
2. Réglez le régime moteur sur 3 à 4000 t/min et observez
3. Si l'angle de barre affiché est supérieur à 2°, connectez le câble
Appuyez sur la touche TRIBORD pour passer à la rubrique
suivante dans le menu.
Enclenchement de l'unité de puissance
Byp/clutch :
Le port est activé sous tous les modes de barre du pilote
automatique, et généralement active une vanne by-pass sur une
unité de puissance linéaire hydraulique ou un embrayage sur une
unité de puissance mécanique dès que le pilote automatique passe
sur des modes actifs. Ce réglage est le réglage par défaut et permet
de piloter le bateau manuellement quand le pilote automatique est
en mode STBY ou DODGE.
Auto :
Ce réglage est prévu pour une utilisation future. Utilisez toujours le
réglage par défaut "Byp/clutch".
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l'indicateur d'angle de barre du pilote automatique, un écart de
2° dans l'affichage est acceptable.
d'écran TB1 au bornier central et répétez l'étape 2 (Voir Figure
3-29). Conservez cette connexion d'écran si elle fournit un
résultat plus satisfaisant.
Réglage de la sortie
d'enclenchement du calculateur du
pilote automatique (bornes
BYPASS ou CLUTCH). La
tension sur cette sortie est la même
que celle sélectionnée pour l'unité
de puissance. Ce paramètre
comprend les réglages suivants :
20221768F
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