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Pilote Automatique Simrad AP16
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RACING
Si le paramètre 'Wind setup' est préréglé sur 'RACING' via le
menu Installation/Dockside, un mode de pilotage plus élaboré est
possible:
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Reportez-vous en section 2.22 Menu Paramétrage Utilisateur
pour le réglage de ces paramètres.
2.20 Système multi-stations
En mode de fonctionnement normal, dans un système multi-
stations, les commandes sont accessibles depuis tout pupitre de
commande connecté au pilote AP16. Un pupitre de commande
est "actif" et permet l'accès à toutes les fonctions. Tous les autres
pupitres sont "inactifs" et n'ont pas d'effet sur les changements de
mode ou le réglage du cap. Pour désactiver le pupitre de
commande "actif" et activer un pupitre actuellement "inactif" il
suffit d'appuyer sur une touche de mode quelconque de ce
dernier pupitre qui, alors, prend la main.
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En navigation vers le point de route, le pilote automatique
utilise soit la valeur XTE fournie par le GPS ou le traceur de
cartes, soit une "Layline" (bord extérieur à ne pas dépasser,
d'un triangle dont le sommet est le point de route) calculée
par le pilote automatique. La "Layline" calculée est utilisée
quand l'écart traversier (XTE) indiqué par un positionneur
externe est supérieur à 0,15 nm [8].
Au près quand il est impossible de faire route directe vers
le point de route, il est possible d'activer l'optimisation du
VMG [2] [4].
Barrer au "Layline" devient inutile quand on peut faire
route directe vers le point de route. Il est par contre
possible d'optimiser la vitesse d'approche au point de route
(WCV) en affinant le réglage des voiles et de l'angle de
vent programmé. En navigation vers un point de route, le
système affiche un message d'invite à virer lorsque la
différence entre la route sur le fond (COG) et le relèvement
du point de route (BPW) dépasse 30° [5].
20221693F
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