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Pilote Automatique Simrad AP16
• Si la réponse de barre vous semble agressive pendant l'essai en
• Dispensez une formation à l'utilisateur final.
Formation de l'Utilisateur Final
Il est impératif de fournir à l'utilisateur final, la formation
nécessaire à l'utilisation des fonctions opérationnelles de base
• Mise en marche et arrêt du système.
• Changer de mode. Expliquez brièvement les fonctions de chaque
• Reprendre le contrôle manuel depuis n'importe quel mode.
• Prendre les commandes depuis une station "inactive", si
• Utiliser le mode verrouillage, comment verrouiller ou
• Utiliser les modes manette non-suiveuse (NFU) et suiveuse (FU) et
• Utiliser une commande non-suiveuse (NFU) et suiveuse (FU), si
• Changer de cap à l'aide du bouton rotatif et des touches de
• Parcourir le Menu Paramétrage Utilisateur et apprendre les
• Sélectionner des sources différentes pour le cap (compas), la
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et le VMG et WCV optimisés lors du virement de bord vers un point
de route.
mer, réduisez la vitesse de rotation de la barre pour obtenir un
pilotage plus en douceur.
A l'inverse vous pouvez souhaiter une plus grande vitesse de barre
sous voile. Vous pouvez régler la vitesse de rotation du moteur (page
91) en tenant compte de cet impératif. Ne procédez jamais à des
modifications de réglages de plus de 10 % des valeurs obtenues lors
du réglage automatique de barre (page 91). Effectuez toujours un
nouveau réglage automatique après ces modifications.
mode.
Mettez l'accent sur les modes sous lesquels la barre est activée
(by-pass/embrayage).
applicable.
déverrouiller et comment arrêter le système depuis un pupitre de
commande verrouillé, si applicable.
apprentissage des différences entre les deux modes.
connectée.
direction TRIBORD 1, TRIBORD 10, BABORD 1 et
BABORD 10.
procédures (et les raisons) de modification des réglages.
navigation (GPS, traceur de cartes), la profondeur, etc. si
disponible.
20221768F
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