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Figure #33B – modèles moteurs DT2H
Figure #34- modèles moteurs DT2H
Si le circuit est ouvert, remplacer le commutateur
pression huile.
Après avoir remplacé le commutateur: Sur le panneau
d'instruments Clarke, utiliser commutateur « MISE À
ZÉRO SURVITESSE » pendant deux (2) et le
relâcher. (Voir Figure #9)
La « PRATIQUE INITIALISATION » va
cligremarquer. C'est normale. Alors la séquence
continue de cinq (5) cligremarquements devrait
s'arrêter.
Si le circuit est fermé, le commutateur Pression Huile
n'est pas en panne et s'il fonctionne normalement est
attendu. Procéder au contrôle du capteur vitesse
moteur, ci-dessous.
Contrôler le Capteur de vitesse moteur (capteur
magnétique)
Vérifier le câblage et la connexion du capteur de
vitesse moteur soient bien serrés. Le capteur
magnétique se trouve sur le côté droit du moteur sur
le carter du volant. (Figure #35)
Avec le moteur en fonctionnement, vérifier que le
tachymètre fonctionne normalement.
Voir section 3.5.4 Du Manuel d'opérateur concernant
la remise conforme du capteur magnétique si le
tachymètre n'est pas fonctionnant.
Si le capteur magnétique est remis: Sur le panneau
d'instruments Clarke, utiliser le commutateur « MISE
À ZÉRO SURVITESSE » pendant (2) secondes et le
relâcher (Voir Figure #9).
La « PRATIQUE INITIALISATION » va
cligremarquer. C'est normale. La séquence de cinq
(5) cligremarquements devrait s'arrêter alors. Si le
problème persiste, remplacer le capteur de vitesse
moteur (capteur magnétique).
3.5.6 SIMULATION SUR LE TERRAIN DES
ALARMES DU CONTRÔLEUR DE LA POMPE
Simulation sur le terrain (5) des alarmes contrôleur de
la pompe
• Alarme 1: Arrêt survitesse: Suivre les étapes
d'inspection vitesse selon section 3.5.3.
• Alarme 2: Basse pression huile: DP, DQ, DR, DS:
Avec le moteur en marche, ponter le commutateur
Basse Pression Huile monté sur le moteur à terminale
« WK » à la « TERRE ». Seulement DT: Avec le
moteur en marche, ponter commutateur Basse
pression huile monté sur le moteur (voir Figures
#33A, 33B, 34 concernant le lieu).
Attendre 15 secondes et l'alarme contrôleur sera
active.
• Alarme 3: Haute température du Liquide de
refroidissement du Moteur:
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Figure #35
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