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8.3.4.3.1 La maintenance des systèmes actifs
de maintenance carburant doivent en accord
avec les recommandations du fabricant.
8.3.4.3.2 La maintenance des systèmes actifs
doit être réalisée à une fréquence minimale
d'un an pour n'importe quelle partie du
système auquel le fabricant ne recommandait
pas la fréquence de maintenance.
8.3.4.3.3 Les adjuvants au carburant doivent
être utilisés et maintenus en accord avec les
recommandations du fabricant du système
actif de maintenance carburant.
A.8.3.4.1.1 Les huiles carburant distillées et
commerciales employées dans les moteurs
diesel modernes sont assujetties aux effets de
destruction
variés
l'emmagasinage. L'origine du pétrole brut, les
techniques de traitement de raffinement , la
saison
et
le
lieu
géographique influencent la définition des
formules de mélange de pétrole . Les gommes,
les cires naturels, des savons métalliques
solubles, l'eau, la saleté, le mélange et la
température contribuent à la dégradation du
carburant quand il est manutentionné et
emmagasiné. Ces effets commencent au
moment du raffinement du carburant et ils
continuent
jusqu'à
maintenance approprié du carburant distillat
est critique pour l'opération, l'efficacité et la
longévité du moteur.
Les réservoirs d'emmagasinage devraient être
exemptes d'eau. L'eau contribue à la
corrosion du réservoir en acier et au
développement
microbiologique
carburant et l'eau se rencontrent. Celui et les
métaux du système livrent des éléments qui
réagissent avec le carburant pour former
quelques gels ou des acides organiques, en
résultant le colmatage des filtres et la
corrosion du système. La maintenance
envisagée du carburant aide à réduire la
dégradation du carburant. La filtration de
maintenance carburant peut enlever les
contaminants et l'eau et ils maintiennent les
conditions du carburant afin d'assurer la
fiabilité et l'efficacité pour les moteurs à
incendie en veille. La maintenance et la
vérification
du
carburant
émanant
de
de
consommation
l'utilisation.
La
où
le
devraient
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commencer au jour de l'installation et le
premier remplissage.
A.8.3.4.2
environnementales ou de qualité du carburant
mènent à la dégradation du carburant quand
il se trouve dans le réservoir, à partir des
éléments que l'eau, des microorganismes et
des particules, ou de déstabilisation, les
systèmes actifs de maintenance carburant
installés en permanence sur les réservoirs au
carburant se révélaient réussis concernant la
maintenance de la qualité du carburant. Un
système de maintenance active du carburant
va maintenir la qualité du carburant dans le
réservoir, en empêchant que le carburant
passe par les possible cycles de dégradation,
en mettant la fiabilité du moteur en danger et
puis en demandant le reconditionnement.
3.1.2
Vidange du Système Carburant
PRÉCAUTION:
Le fluide sous pression peut
pénétrer dans la peau en causant des lésions.
Alléger la pression avant de déconnecter la ligne de
carburant ou d'autres lignes. Serrer toutes les
connexions avant d'appliquer la pression. Garder
les mains et le corps éloignés des trous et des
injecteurs qui projettent des fluides sous haute
pression. Utiliser une pièce de carton ou de papier
pour rechercher des fuites. Ne pas utiliser la main.
Si n'importe combien de fluide est injecté dans la
peau, il doit être enlevé par un médecin en quelques
heures qui connaît bien ce type de lésion ou
autrement la conséquence peut être une gangrène.
Réf Figure #11
Figure #11
Si le système carburant est ouvert pour l'entretien
(avec des lignes déconnectées ou des filtres enlevés),
il sera nécessaire de vidanger l'air du système.
Où
les
conditions
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