Table des Matières
Publicité
11) Attacher une carte visible sur le moteur, avec
le texte: « MOTEUR SANS HUILE" NE PAS
L'OPÉRER ».
IMPORTANT: CE TRAITEMENT DOIT ÊTRE
RÉPÉTÉ CHAQUE 6 MOIS
************************
MISE EN SERVICE DU MOTEUR APRÈS UN
SERVICE DE PRÉSERVATION ADDITIONNEL:
Pour restaurer les conditions d'opération normales du
moteur, réaliser les suivants:
1) Remplir le carter d'huile du moteur avec de
l'huile normale recommandée jusqu'au niveau
défini.
2) Enlever les bouchons de protection qui étaient
utilisées pour la livraison et pour le stockage.
3) Remplir de l'eau de refroidissement jusqu'au
niveau correcte.
4) Enlever la carte « MOTEUR SANS HUILE"
NE PAS L'OPÉRER ».
5) Suivre toutes les étapes des Instructions
d'installation quand le moteur sera mis en
marche.
2.3 INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
L'installation correcte du moteur est très importante
pour arriver à une performance optimale et
une vie utile prolongée du moteur.
Dans cette considération, le moteur a de certaines
exigences d'installation qui sont critiques du point de
vue de sa performance. Ces exigences sont associées
au refroidissement, à l'échappement, à l'induction d'air
et aux systèmes carburant.
Cette section du manuel devrait être lue en connexion
avec les Fiches de données d'Installation et
d'Opération respectives. S'il y a n'importe quelle doute
en relation de l'installation, le Service Clientèle Clarke
devrait être contacté en leur définissant tous les détails
du problème.
Toutes les installations doivent être propres, sans
aucun débris et elles doivent être sèches. Il faut assurer
attentivement que le moteur puisse être accédé
facilement dans le but de l'entretien et de la réparation.
La sécurité du personnel qui peuvent être présents dans
la zone opératoire du moteur qui fonctionne a une
importance extrême à l'occasion de la planification de
l'arrangement de l'installation.
1) Fixer l'unité de pompe à la base et compléter
l'installation selon les instructions du
fabricant. Aligner le moteur au couplage de
la pompe. Lubrifier le couplage Falk avec de
la graisse fournie ou les joints universels de
l'arbre d'entraînement avec de graisse de
grade #1 ou de #2 NLGI aux embouts de
graissage (3). (Se référer à section 2.4 pour
les instructions d'alignement nécessaires).
2) Moteur refroidi par échangeur thermique:
Installer le tuyau de vidange de l'échangeur
thermique. Ce tuyau de vidange ne devrait
être moindre que la connexion de sortie du
tuyau de vidange de l'échangeur thermique.
Les tuyaux de vidange de l'eau devraient être
installés selon les règles applicables. Toutes
les connexions de la tuyauterie de
l'échangeur thermique doivent être fixées
pour minimiser le mouvement du moteur. La
pressions d'eau dans la boucle de
refroidissement envers l'échangeur thermique
ne doit pas excéder la limite qui est marquée
sur l'échangeur thermique fourni avec le
moteur.
3) Installer tous les bouchons de vidange et tous
les bouchons du système de refroidissement.
Qté
1
1
(seulement
DT2H)
1
(seulement
DT2H)
1
1
4) Le moteur est livré typiquement rempli du
liquide de refroidissement pré-mélangé. S'il
n'y a pas de liquide de refroidissement rempli
dans le moteur ou s'il faut le recharger, il faut
remplir de la solution pré-mélangée de 50%
d'eau / de 50% de liquide de refroidissement
dans le système de refroidissement du
moteur. Il ne faut utiliser que des liquides de
refroidissement conformes aux spécifications
de norme ASTM-D6210 valides aux moteurs
diesel à haute performance. Il est interdit
Page 12 de 53
Description
Bouchon
Côté aspiration
pompe à eau
Collecteur
d'échappement, côté
Bouchon
droit, - Frontal
Bouchon
Collecteur
d'échappement, côté
gauche - En haut
Bouchon
Tuyau de sortie,
pompe à eau
Bouchon de
Tuyau d'entrée du
vidange ¼"
chauffe-eau
Lieu
Publicité
Table des Matières
