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Figure #32A – modèles moteurs DP6H & DQ6H
Figure #32B – modèles DR8H & DS0H
Figure #32C – modèles moteurs DT2H
Sur le panneau d'instruments Clarke, utiliser le
commutateur « MISE À ZÉRO SURVITESSE »
pendant quatre (4) secondes et relâcher-le. (Voir
Figure #31).
La « PRATIQUE INITIALISATION » va
cligremarquer. C'est normale. Alors la séquence de
trois (3) cligremarquements devrait s'éteindre.
Si le problème existe encore, remplacer le thermistor
de la température du liquide de refroidissement du
moteur.
Cinq (5) cligremarquements sur le panneau
d'instruments – défaut du commutateur Pression
Huile ou Capteur vitesse Moteur (capteur
magnétique): Les lampes état vont cligremarquer
cinq fois en continue sur le panneau d'instruments
Clarke et l'alarme « Basse température du Liquide de
refroidissement du Moteur » sera envoyée au
contrôleur de la pompe d'incendie à travers circuit
#312.
Cause:
Défaut du commutateur pression huile ou défaut du
capteur magnétique.
Actions Correctives:
Contrôler Commutateur Pression Huile
Contrôler le câblage et le connecteur du commutateur
Pression Huile moteur soient bien serrés.
Commutateur Pression se trouve sur le côté droit du
moteur auprès du carter du volant sur les modèles
moteurs DP6H & DQ6H (Figures #33A) et auprès
des filtres huile sur modèles moteurs DR8H, DS0H,
et DT2H comment il est illustré. (Figures #33B &
#34).
Avec le moteur arrêté, contrôler la continuité entre
les deux terminales sur le commutateur pression
huile. Remarque, ne pas déconnecter les câbles au
cours de cette tâche.
Figure #33A – modèles moteurs DP6H & DQ6H
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