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fois ceci terminé ; fermer les soupapes manuelles de
contournement et ouvrir les soupapes de la conduite
automatique pour rétablir les conditions normales.
3.4.7.4 Sortie de l'Eau brute
REMARQUE: NFPA 20 permet pour l'échangeur
thermique à la sortie flux être retourné dans un
réservoir d'aspiration. Cela rend le mesurage du flux
vraiment difficile. Quand la décharge se déroule
dans un réservoir d'aspiration, NFPA définie des
exigences additionnelles:
1) Un indicateur flux visual et un indicateur de
température sont installés dans les tuyaux de
décharge (sortie égout).
2) Quand les tuyaux de sortie égout sont plus
longs que 15ft (4.6m) et / ou la sortie
décharge est plus de 4ft (1.2M) plus haut que
l'échangeur thermique, la taille du tuyau est
augmentée par une taille au minimum.
3) Vérifier que dans le cas d'arriver à une
vitesse de flux correcte que l' entrée pression
à l' échangeur thermique (ou CAC) n'excède
pas 60psi (4bars)
Si vous avez une installation pareille, il est
recommandé d'opérer le moteur pendant une période
du feu, la pompe à 150% de flux et confirmer si
l'indicateur visuel de flux montre le flux de l'eau,
l'augmentation de la température n'est pas trop
grande (en générale pas plus de 40F (4.5C) pour la
température ambiante de l'eau brute) et le moteur ne
montre aucune signe de surchauffe.
3.4.7.5 Qualité de l'Eau brute, des filtres et la
Détérioration de l'Échangeur thermique (ou CAC)
Après un certain temps, l' échangeur thermique (ou
CAC) commence à devenir bouchonné et fonctionner
incorrectement, cette pression va augmenter et le flux
va diminuer qui pourra signifier qu'il faudrait
remplacer l'échangeur thermique (ou CAC).
On ne peut pas souligner assez comment il est
important de maintenir les crépines wye propres: Les
plus de pannes de moteur arrivent à cause du
bouchonnement des filtres dans la boucle de
refroidissement! Si dans l'alimentation en eau brute
il y a des impuretés (feuilles, pierres, etc.) comment
le filtre accumule plus d'impuretés (qui ne vont pas y
aller), la vitesse de flux diminuera encore plus qui va
être affamer le moteur du flux correct de l'eau
refroidisseur dont la conséquence sera la surchauffe
du moteur et la panne catastrophique du moteur. Si
cela arrive, il n'y aura pas de protection contre
l'incendie! Clarke recommande que suivant la
première mise en marche du moteur et aussi avant
chaque exercice de l'unité moteur / pompe d'incendie
chaque semaine, tous les deux filtres doivent être
enlevés et nettoyés puis ré-installés avant de
démarrer le moteur.
Les moteurs Clarke sont équipés d'une alarme qui
vise à indiquer le débit faible de l'eau brute (borne
311), probablement à cause des crépines d'eau brute
bouchées dans la boucle de refroidissement. Voir les
Figures 26 et 26A1 pour l'emplacement des capteurs.
Un circuit imprimé situé près du front de la boucle de
refroidissement surveille la pression différentielle
entre les deux capteurs et enverra une alarme au
contrôleur s'il existe une condition de débit faible de
l'eau.
En outre, un commutateur de température de l'eau
brute enverra une alarme (borne 310) lorsque la
température de l'eau dépasse 41 ºC (105 ºF). Voir les
Figures 26 et 26A1 pour l'emplacement des
commutateurs. Si n'importe quelle de ces alarmes est
activée, cela indique que la capacité du système de
refroidissement peut être compromise.
3.4.7.6 Les protections contre le flux retourné
NFPA20 permet l'utilisation des protections contre le
flux retourné dans la ligne flux Automatique et dans
la ligne flux Manuelle de la boucle de refroidissement
comment il est exigé par le code local. Pour des
renseignements spéciaux des applications prière de
contacter le fabricant.
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Figure #26A1
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