Table des Matières
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Des chlorures, sulfates, magnésium et du calcium sont
entre les matières qui composent des solides dissolues
qui peuvent causer l'accumulation du tartre et de la
boue et la corrosion ou de la combinaison de ces
derniers.
Les Chlorures et / ou les sulfates sont
inclinés à accélérer la corrosion, quand la dureté
(pourcentage des sels magnésium et calcium classifiés
comme carbonates en grandes lignes) causent
l'accumulation de tartre.
spécifiées en Figure #22 est satisfaisant au moteur au
refroidissement à liquide quand il y a l'inhibition
nécessaire. Utiliser de l'eau dé-ionisée ou distillée
(marquée rouge) si possible.
Matières
Chlorure (Max.)
Sulfates (Max.)
Solides dissolus
totalement (Max.)
Dureté totale (Max.)
Figure #22
3.4.4 Capacités du liquide de refroidissement
Ethylène Glycol ou Propylène Glycol sont
acceptables:
IMPORTANT!
Ne pas utiliser des adjuvants d'étanchéité sur le
système de refroidissement ou antigel qui contiennent
des adjuvants d'étanchéité.
Ne pas mélanger les liquides de refroidissement base
d'éthylène glycol et du propylène glycol.
Ne pas utiliser des liquides de refroidissement qui
contiennent de nitrites.
Utiliser
éthylène
glycol
refroidissement (petit degré d'accumulation de
silicate) qui satisfait les exigences des normes soit de
GM 6038-N (GM1899-M performance) soit d'ASTM
D6210.
Une solution 50% liquide de refroidissement / eau est
recommandée. Une concentration de plus de 70%
n'est pas recommandée à cause de la basse capacité de
transférer la thermique, mauvaise protection contre le
gel
et
l'extraction
L'eau dans les limites
Grains
par
Parties
Gallon
par
Million
40
2.5
100
5.8
340
20
170
10
comme
liquide
possible
de
silicate.
Concentrations sous 30% offrent une petite protection
contre le gel, l'ébullition ou la corrosion.
IMPORTANT
Ne jamais utiliser des liquides de refroidissement
de type voiture (qui ne sont conformes qu'aux
normes ASTM D3306 ou ASTM D4656).
liquides de refroidissement n'incluent pas les
additives correctes pour protéger moteurs diesel de
haute performance. Ils contiennent beaucoup de
fois une haute concentration de silicates et peuvent
endommager le moteur ou le système de
refroidissement.
MODÈLE
MOTEUR
TOUS DP6H
TOUS DQ6H
TOUS DR8H
TOUS DS0H
DT2H-
UFAA20, 40,
50, 58, 88
DT2H-
UFAA60, 98,
92, -
FMAAX8,X2
DS0R—
UFAA67, 59
3.4.5 Inhibiteur dans le liquide de refroidissement
L'importance d'un liquide de refroidissement à la
bonne proportion de l'inhibiteur ne peut pas être
accentuée trop. Le liquide de refroidissement qui n'a
pas assez d'inhibiteur ou aucun
l'accumulation de la rouille, du tartre, de la boue et les
dépôts des minéraux. Ces dépôts peuvent réduire
considérablement l'efficacité et les capacités de
protection des systèmes de refroidissement.
D'autres inhibiteurs supplémentaires dans le liquide
de
de refroidissement sont recommandés qui sont une
combinaison des combinaisons chimiques qui assurent
une protection contra la corrosion, la suppression de
cavitation, des contrôles pH et empêchent le tartre.
Ces inhibiteurs sont disponibles en formes variées
comme des paquets de liquides ou des parties intégrées
de l'antigel.
Il est important que des inhibiteurs supplémentaires
Les
soient ajoutés aux systèmes moteur Clarke. Un dosage
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CAPACITE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
QUARTS (LITRES)
29 (28)
36 (34)
30 (28)
33 (31)
38 (36)
109 (103) Max
97 (92) Min.
126 (119)
Figure #23
de tout, invite
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