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Figure #19C – DR8H, DS0H, DT2H
3.3.4 Spécification de l'huile
Le moteur est rempli d'huile dans l'usine de
fabrication.
Important: N'ajouter de l'huile que jusqu'à ce que
le niveau de l'huile soit SOUS la marque ajouter
sur le plongeur.
La spécification de l'huile à utiliser pour tous modèles
des moteurs:
Symbol API:
Remarque: CF-4, CG-4, CH-4 et CI-4 sont aussi acceptables
Figure #20
3.3.5 Capacités huile (Filtre y inclus)
MODÈLE
MOTEUR
DP6 – Tous modèles
DQ6 – Tous modèles
DR8 – Tous modèles
DS0– Tous modèles
DT2 – Tous modèles
Figure #21
3.4 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
3.4.1 Température d'opération envisagée pour les
Moteur
Les moteurs DP, DQ, DR, DS & DT sont pourvus de
soit un échangeur thermique ou d'un radiateur pour
Grade viscosité SAE: 15W-40
Classification API: CJ-4
CAPACITE HUILE
QUARTS (LITRES)
15 (14)
23 (22)
21 (20)
35 (33)
45 (43)
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maintenir la température du liquide de refroidissement
du moteur dans les limites recommandées pour
l'opération.
Les moteurs DP, DQ, DR, DS, & DT ont une
température d'opération de 160º F (71ºC) à 185º F (85º
C).
Une haute température du liquide de
refroidissement commutateur est envisagée pour
indiquer une alarme de haute température du liquide
de refroidissement à 205º F (96º C).
3.4.2 Liquide de refroidissement moteur
Les informations suivantes sont mentionnées comme
une ligne-guide pour les utilisateurs des Moteurs
Clarke
comment
sélectionner
refroidissement adéquat.
Le mélange d'eau/d'éthylène glycol/d'inhibiteur et de
liquide de refroidissement est utilisé dans les moteurs
Clarke doit satisfaire les exigences fondamentales
suivantes:
Assurer le bon transfert thermique.
Assurer la protection contre le dommage
cavitation.
Assurer un environnement résistant à la
corrosion/érosion
refroidissement.
Prévenir l'accumulation de tartre ou de boue
dans le système de refroidissement.
Il faut être compatible avec les matières du
tuyau du moteur et des joints.
Assurer une bonne protection contre le gel et
l'ébullition.
AVERTISSEMENT
Une solution à l'eau et à antigel est nécessaire pour
des installations pompe.
solution avant l'installation est nécessaire. Cela va
prévenir les réactions chimiques de l'antigel pur
dont la conséquence pourrait être le blocage des
éléments et le brûlage de l'élément. Voir la section
I&O (voir page 5) concernant les capacités du
système de refroidissement pour de chaque modèle.
3.4.3 L'eau
L'eau peut produire un environnement corrosif dans le
système de refroidissement, et le contenu en minéraux
peut permettre l'accumulation de tartre sur les surfaces
internes de refroidissement.
doivent être ajoutés pour contrôler la corrosion,
cavitation, et les dépôts de tartre.
un
liquide
de
dans
le
système
de
Pré-mixage de cette
Donc des inhibiteurs
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