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4) Les couvertures des piles sont en place et il n'y
a rien sur la partie haute du moteur ou rien ne
le touche pas, qui n'est pas la partie de la
spécification originale de la livraison.
5a) Échangeur thermique du refroidissement:
L'alimentation
refroidissement
restriction.
5b) Refroidissement à radiateur: L'alimentation
en air du refroidissement est disponible sans
restriction.
Quand le moteur fonctionne, vérifier que la
température du liquide de refroidissement et la
pression de l'eau brute et le flux de du refroidisseur
sont dans les limites spécifiés dans la Fiche de données
d'Installation & d'Opération(voir page 5).
Si la température du liquide de refroidissement et trop
haute, contrôler:
a. Filtres de la Boucle de refroidissement
b. Le bonne fonctionnement du thermostat
c. Condition du groupe de tuyaux de l'échangeur
thermique
3.0 SYSTÈMES MOTEUR
3.1 SYSTÈME CARBURANT
3.1.1
Spécification combustible diesel
Tous entraînements de pompe à incendie diesel
fabriqués par Clarke sont dessinés, éprouvés et
garantis pour utilisation uniquement à combustible
Diesel No. 2-D conforme à ASTM International D-
975-11b
ou
à
BS2869:2010+A1:2011 Huiles carburant pour des
moteurs et des chauffes eau agricoles, domestiques et
industriels - Spécification.
Bien que les spécifications référencées ci-dessus
permettent des quantités limitées de Biodiesel, un
carburant pétrole 100% est préféré et devrait être
utilisé quand c'est possible. Biodiesel dans toute
quantité supérieure à celle autorisée par les
spécifications référencées ci-dessus ne doit pas être
utilisé. L'utilisation des carburants non-référencés ci-
dessus ou Biodiesel dépassant la quantité autorisée par
les spécifications ci-dessus, peut influencer la
performance et la fiabilité et peut entrainer une
condition du moteur non garantie.
en
eau
du
liquide
est
disponible
la
norme
anglaise
Pour assurer la fiabilité et la performance du moteur,
le combustible fourni par des entraînements de pompe
Clarke doivent être maintenu en condition de qualité.
Se référer à NFPA 25 2014, réimpression fournie ci-
dessous, pour la direction aux exigences minimales
de
pour la maintenance de carburant de toutes les
sans
installations de pompe à incendie Clarke
Le texte suivant est réimprimé de la norme "NFPA 25
2014 concernant l'inspection, l'épreuve et la
maintenance des systèmes de protection contre
l'incendie à base d'eau" Copyright © 2013 National
Fire Protection Association®. Tous droits réservés.
8.3.4 Épreuve et maintenance carburant
diesel
8.3.4.1 Le carburant Diesel doit être vérifié
concernant la dégradation non moins que
chaque an.
8.3.4.1.1* La vérification de la dégradation
de carburant doit se conformer à la norme
ASTM D975-11b concernant la spécification
des huiles carburant Diesel , ou à la norme
ASTM D6751 -11b spécification pour le
mélange carburant Biodiesel (B100) pour
distillat moyen comme c'est approuvé par le
fabricant du moteur, en utilisant la norme
ASTM D 7462 -11 Méthode de test concernant
la stabilité chimique de Biodiesel (B100) et les
mélanges de Biodiesel avec carburant pétrole
distillat moyen (Méthode accélérée).
8.3.4.2* Si le carburant diesel est trouvé
défectueux pendant la vérification requise en
8.3.4.1.1, le carburant doit être reconditionné
ou remplacé, l'intérieur du réservoir à gazole
doit être nettoyé, et les filtres du carburant
moteur doivent être remplacés.
8.3.4.2.1 Suivant la restauration du carburant
et du réservoir en 8.3.4.2, le carburant doit
être vérifié chaque 6 mois jusqu'au point où
l'expérience indique que le carburant peut
être magasiné pour un an au minimum sans
que la dégradation dépasse celle en 8.3.4.1.1
8.3.4.3 S'il est fourni, des systèmes actifs pour
la maintenance du carburant doivent être
enregistrés pour l'utilisation à la pompe à
incendie.
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