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2.5.3 Instructions d'Arrêt d'urgence
Si la vanne solénoïde « alimenté pour arrêter » est en
panne, il sera IMPOSSIBLE d'arrêter le moteur à
partir du panneau contrôle instruments ou de contrôler
la pompe d'incendie. Utiliser le levier arrêt d'urgence
pour étouffer alimentation en carburant et arrêter le
moteur.
Modèles moteurs DP6H & DQ6H: Le levier arrêt
d'urgence se trouve sur le côté droit (le côté que le
panneau d'instruments) du moteur sur la pompe
injection carburant. Pour arrêter le moteur, tourner le
levier arrêt d'urgence dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce qu'il s'arrête (voir Figure #10A).
Continuer à maintenir le levier en position
« ARRÊT » jusqu'à ce que le moteur s'arrête
complètement.
Modèles moteurs DR8H & DS0H: Le levier arrêt
d'urgence se trouve auprès du front du moteur. Pour
arrêter le moteur tourner le levier arrêt d'urgence
jusqu'à ce qu'il s'arrête. Continuer à maintenir le
levier en position « ARRÊT » jusqu'à ce que le
moteur ne s'arrête complètement.
Modèles moteurs DT2H: Si la vanne solénoïde
« alimenté pour arrêter » est en panne, il sera
IMPOSSIBLE d'arrêter le moteur à partir du panneau
contrôle instruments ou de contrôler la pompe
d'incendie. La vanne solénoïde se trouve sur le côté
gauche (côté opposé au panneau d'instruments) du
moteur vers le front. Pour arrêter le moteur, tourner
le levier arrêt d'urgence dans le sens anti-horaire
jusqu'à ce que le plongeur du solénoïde est poussé
complètement (voir Figure #10B). Continuer à
maintenir le levier en position « ARRÊT » jusqu'à ce
que le moteur s'arrête complètement.
2.6 TEST HEBDOMADAIRE
Un opérateur expérimenté doit être présent toujours au
cours du test hebdomadaire.
REMARQUE: Si le moteur est destine à opérer aux
conditions de charge nominales. Pour les but du test,
le moteur peut être opéré en conditions de petite
circulation (flux bas).
n'importe quelle période unique ne doit pas excéder 30
minutes au maximum.
Avant de démarrer le moteur contrôler les suivants:
1) L'opérateur a l'accès libre pour arrêter le
moteur en urgence.
2) Les tuyaux de ventilation de l'usine sont
ouverts et le moteur a bon accès à l'air.
3) Toutes les protections sont en place et si non,
pour n'importe quelle raison, n'importe
quelles parties rotatoires sont libres et sans
aucune restriction.
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Figure #10A
Figure #10B
Le temps d'opération en
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