Publicité
ENTRETIEN
GENERALITES CONCERNANT L'ENTRETIEN
•
Utilisez toujours des pièces de rechange d'origine Komatsu, de même que la graisse ou l'huile.
•
Lorsque vous changez l'huile ou que vous en ajoutez, ne mélangez pas différents types d'huile. Lorsque
vous changez de type d'huile, vidangez toute l'ancienne huile et remplissez tout le système avec la nouvel-
le huile. Remplacez toujours le filtre en même temps. (Il n'y a aucun problème si une petite quantité d'huile
restant dans les canalisations est mélangée à de la nouvelle huile.)
•
Sauf spécification contraire, lorsque l'engin sort de l'usine, il est rempli d'huile et de liquide de refroidisse-
ment mentionnés dans le tableau ci-dessous.
Elément
Carter moteur
Carter prise de force
Compartiment du mécanisme de
rotation
Boîte de transmission finale
Circuit d'huile hydraulique
Radiateur
MANIPULATION DES HUILES, DU CARBURANT, DU LIQUIDE DE REFROI-
DISSEMENT ET ANALYSE DE L'HUILE
HUILE
•
L'huile utilisée dans le moteur et pour l'équipement hydraulique subit des contraintes très sévères (tempé-
ratures et pressions élevées), de sorte qu'elle se dégrade à l'usage.
Utilisez toujours l'huile recommandée dans le Manuel d'utilisation et d'entretien en fonction de la qualité re-
quise et des températures ambiantes minimale et maximale.
Même lorsque l'huile n'est pas souillée, remplacez-la toujours aux intervalles précisés.
•
L'huile est à l'engin ce que le sang est au corps humain. Traitez-la toujours avec soin afin d'éviter qu'elle ne
soit contaminée par des corps étrangers (eau, particules métalliques, poussières, etc.).
La majorité des problèmes sont dus à la présence de telles impuretés.
Veillez particulièrement à éviter tout risque de pénétration d'impuretés dans l'huile lors du stockage ou de
l'appoint d'huile.
•
Ne mélangez jamais des huiles de viscosité ou de marque différente.
•
Ajoutez toujours la quantité d'huile précisée.
Trop ou trop peu d'huile peut occasionner des problèmes.
•
Si l'huile circulant dans l'outil de travail est trouble, la cause en est probablement une entrée d'eau ou d'air
dans le circuit hydraulique. Si c'est le cas, consultez votre concessionnaire Komatsu.
•
Lors d'un remplacement d'huile, remplacez également les filtres correspondants.
•
Nous vous recommandons une analyse périodique de l'huile afin de vérifier l'état de l'engin. Pour bénéficier
de ce service, adressez-vous à votre concessionnaire Komatsu.
•
Si vous utilisez de l'huile disponible dans le commerce, vous devrez peut-être réduire l'intervalle de rempla-
cement.
Nous vous recommandons d'effectuer l'analyse d'huile Komatsu pour procéder à un contrôle détaillé des
caractéristiques de l'huile.
CARBURANT
•
Afin d'empêcher l'humidité de l'air de se déposer et de se condenser dans le réservoir de carburant, rem-
plissez toujours ce dernier complètement en fin de journée.
Premier type de remplissage
Huile moteur EO15W40–LA (pièces d'origine Komatsu)
Huile de transmission TO30 (pièces d'origine Komatsu)
Huile de transmission TO30 (pièces d'origine Komatsu)
JX Nippon Oil GL-4 90
Huile de transmission TO10 (pièces d'origine Komatsu)
Liquide de refroidissement pour moteur sans amine (AFNAC) (d'origine Ko-
matsu) (densité : 30% ou plus)
WFRAM00112
GENERALITES CONCERNANT L'ENTRETIEN
Type de maintenance
Huile de transmission TO30 (pièces
d'origine Komatsu)
4-5
Publicité
