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AVANT-PROPOS
TECHNOLOGIE DU MOTEUR POUR SE CONFORMER
AUX NORMES D'EMISSION DE GAZ D'ECHAPPEMENT
A propos de la technologie du moteur
Cette technologie de moteur combine un Convertisseur catalytique à oxydation de diesel Komatsu (KDOC) et
une Réduction catalytique sélective de l'urée (SCR) de Komatsu afin de se conformer à la réglementation sur
les émissions de Niveau IV de l'Union européenne.
•
Convertisseur catalytique à oxydation de diesel Komatsu (KDOC) : Le système permet d'éliminer le besoin
de régénération et simplifie le système de commande du moteur.
•
Système SCR à injection d'urée Komatsu : un dispositif qui décompose les oxydes d'azote toxiques (NOx)
mélangés au gaz d'échappement en azote inoffensif et en eau. La projection d'un réactif (fluide d'échappe-
ment diesel) dans le gaz d'échappement produit une réaction entre les oxydes d'azote et l'ammoniac géné-
ré à partir de la solution d'urée et décompose les oxydes d'azote en azote et en eau.
A propos du fluide d'échappement diesel (DEF)
Le fluide d'échappement diesel est le réactif du système SCR.
DEF est l'abréviation de Diesel Exhaustive Fluid (lfluide d'échappement diesel). Cette abréviation sera utilisée
tout au long du présent manuel.
DEF est une solution aqueuse à base d'urée incolore et transparente composée de 32,5 % d'urée (AUS32) et
de 67,5 % d'eau désionisée. L'urée, composant principal, est une substance utilisée pour les produits cosméti-
ques, médicaux et pharmaceutiques, les fertilisants...
Un liquide DEF commercial, couramment appelé AdBlue
sont conservées conformément à DIN70070 et ISO 22241-1, doit être utilisé.
®
AdBlue
est une marque déposée de la VDA (Verband der Automobilindustrie e.V.: Association de l'industrie
automobile allemande).
TECHNOLOGIE DU MOTEUR POUR SE CONFORMER AUX NORMES
®
dans l'Union européenne, dont les normes de qualité
WFRAM00112
D'EMISSION DE GAZ D'ECHAPPEMENT
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