Publicité
En raison des différences de dimensions
indiquées ci-dessus, les véhicules utilitaires
sport et les camions ont souvent un centre
de gravité plus élevé et une différence de
centre de gravité plus grande entre l'état
chargé et l'état déchargé. Ces
caractéristiques, qui rendent votre véhicule
plus polyvalent qu'un véhicule classique,
peuvent aussi rendre sa maniabilité très
différente de celle d'une voiture
conventionnelle.
ENTRETIEN DES PNEUS
Information sur l'indice de
qualité uniforme des pneus
E142542
Les indices de qualité des pneus
concernent les pneus neufs dédiés
aux voitures de tourisme. L'indice
de qualité se trouve, le cas
échéant, sur le flanc du pneu,
entre l'épaulement et la largeur
de section maximale. Par
exemple : Usure de bande de
roulement 200 Adhérence AA
Température A.
Ces indices de qualité des pneus
sont conformes à des normes
établies par le Department of
Transportation des États-Unis.
Super Duty (TFA) Canada/United States of America, frCAN, First Printing
Roues et pneus
Les indices de qualité des pneus
concernent les pneus neufs dédiés
aux voitures de tourisme. Ces
indices ne concernent pas les
pneus à sculptures profondes, les
pneus d'hiver, les pneus de
secours à encombrement réduit
ou temporaires, les pneus de
camionnettes ou de type LT, les
pneus avec un diamètre nominal
de jante de 25 à 30 centimètres
(10 à 12 pouces), ni les pneus de
production limitée, définis selon
l'article 575.104 (c)(2) de la
norme 49 du Code des règlements
fédéraux.
Indices de qualité des pneus
déterminés par le Ministère des
transports des États-Unis : Le
Department of Transportation des
États-Unis exige de Ford qu'il
fournisse aux acheteurs
l'information suivante telle qu'elle
a été rédigée par le gouvernement
au sujet des indices des pneus.
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote
comparative qui indique le taux
d'usure d'un pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un
pneu d'indice 150 doit s'user une
fois et demie (1 ½) moins vite
qu'un pneu d'indice 100 sur ce
circuit. Le rendement relatif d'un
306
Publicité
