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POSE DU MOTEUR HORS-BORD
Réglage de la butée de trim rentré (modèles à relevage hydraulique)
Si un réglage de la butée de trim rentré est nécessaire, replacer les broches de butée de relevage dans les
orifices souhaités. Serrer les broches de butée de relevage au couple spécifié.
a -
Broches de butée de relevage
Description
broches de butée de relevage
Essai nautique
CONTRÔLE DE LA CAVITATION
La hauteur initiale de montage du hors-bord doit être proche de la hauteur optimale. Toutefois, en raison de la
conception de la coque de certains bateaux, des obstructions ou des imperfections de construction de la coque
en amont de l'admission d'eau peuvent requérir une modification de ce réglage afin d'empêcher la cavitation à
la vitesse de fonctionnement normale.
En cours de fonctionnement, l'arbre moteur du hors-bord doit être vertical en déjaugeage ou incliné vers le
bateau afin d'assurer un angle déflecteur correct à l'admission d'eau. Le relevage du moteur au-delà de la
position verticale réduit l'angle déflecteur et peut provoquer le patinage du rotor et la cavitation.
IMPORTANT : Si l'angle du tableau arrière du bateau ne permet pas le positionnement de l'arbre moteur à la
verticale, un kit de compensation doit être installé derrière les supports de tableau arrière afin d'augmenter
l'angle de trim.
REMARQUE : Une légère cavitation en cas de virages brusques et d'eaux agitées est acceptable mais une
cavitation excessive est dangereuse pour le moteur et doit être évitée.
Essayer le bateau. Si une cavitation survient (de l'air entre dans la pompe), la première chose à essayer est
d'abaisser la hauteur de montage du moteur hors-bord.
Si une cavitation persiste après l'abaissement de la hauteur de montage du moteur hors-bord, demander conseil
au fabricant du bateau.
Une autre option pour réduire encore plus la cavitation consiste en une plaque anti-houle.
a
28538
79
N.m
lb. in.
24,4
lb. ft.
18
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