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●
Collez l'autocollant
combiné d'instruments, dans le champ de vi-
sion du conducteur.
●
Contrôlez de nouveau la pression au bout de
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10 minutes
page 388.
MISE EN GARDE
Lors du gonflage de la roue, le compresseur
d'air et le tuyau de gonflage peuvent chauf-
fer.
●
Protégez les mains et la peau des pièces
chaudes.
●
Ne placez pas le flexible de gonflage des
pneus et le compresseur d'air chaud sur les
matériaux inflammables.
●
Laissez-les refroidir avant de ranger l'appa-
reil.
●
S'il n'est pas possible de gonfler le pneu
à 2,0 bars (29 psi/200 kPa) minimum, celui-
ci est trop endommagé. Le produit de col-
matage n'est pas en mesure de colmater le
pneu. Arrêtez-vous tout de suite. Faites appel
à un spécialiste en mesure de vous dépanner.
AVERTISSEMENT
Éteignez le compresseur d'air après un maxi-
mum de 8 minutes de fonctionnement pour
qu'il ne surchauffe pas ! Avant de rallumer le
compresseur d'air, laissez-le refroidir quel-
ques minutes.
388
Vérification après 10 minutes de
fig. 238
sur le
2
marche
Revissez le tuyau de gonflage
vérifiez la pression du manomètre
1,3 bars (19 psi/130 kPa) et inférieur :
●
Arrêtez-vous ! Le kit de crevaison ne permet
pas de colmater suffisamment le pneu.
●
Faites appel à un spécialiste en mesure de
vous dépanner
1,4 bars (20 psi/140 kPa) et supérieur :
●
Recorriger la pression du pneu à la valeur
correcte.
●
Reprenez soigneusement la conduite jusqu'à
l'atelier spécialisé le plus proche sans dépasser
les 80 km/h (50 mph).
●
Faites-y remplacer le pneu défectueux.
MISE EN GARDE
La conduite avec un pneu non colmaté est
dangereuse et peut provoquer des accidents
et des blessures graves.
●
Arrêtez-vous tout de suite si la pression du
pneu est de 1,3 bars (19 psi/130 kPa) et infé-
rieure.
●
Faites appel à un spécialiste en mesure de
vous dépanner.
Roues et pneus
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fig. 238
et
8
.
7
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