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s'allume sur le combiné d'instruments. La mar-
que qui apparaît sur le témoin de puissance
change de
à 0.
●
Si le témoin de contrôle
ne s'allume pas,
annulez et répétez l'opération.
●
Si le véhicule a été verrouillé avec la clé de
contact, le bouton d'allumage de contact et de
démarrage est désactivé. Si vous vous trouvez
dans le véhicule et devez démarrer le moteur,
déverrouillez d'abord le véhicule ou faites un
›››
démarrage d'urgence
page 165.
Nota
Vous entendrez un clic en connectant le sys-
tème de propulsion. Ceci est tout à fait nor-
mal et n'indique pas un problème.
Détecter le système de propulsion
Avec la propulsion électrique, le moteur ne fait
pas de bruit appréciable, ni lors de l'allumage
du système de propulsion, ni pendant la mar-
che. Ainsi, il n'est pas possible de détecter par
le bruit du moteur si le système de propulsion
du véhicule est allumé. Au lieu de cela, il est
possible d'identifier que le véhicule est prêt à
circuler à travers les caractéristiques suivantes :
Conduite avec propulsion électrique
Conduite
●
Sur l'indicateur de puissance du com-
biné d'instruments apparaît l'indication 0
›››
page 22.
●
La lumière de l'indication sur le combiné
d'instruments est allumée, indépendamment
du fait que l'éclairage extérieur du véhicule soit
allumé ou non.
●
Le voyant de contrôle
du combiné d'ins-
truments est allumé.
●
Un signal sonore retentit.
Allumer le système de propulsion avec une
température extérieure très basse
Lorsque la température extérieure est très
basse (environ -27 °C (-16 °F) ou moins), la
batterie à haute tension peut geler et cesser
de fonctionner. Dans ces cas-là, il n'est pas
possible d'allumer le système à propulsion.
Dès que la température de la batterie haute
tension a suffisamment augmenté, le système
de propulsion peut à nouveau être allumé.
Pour garantir de pouvoir allumer le système
de propulsion même à des températures exté-
rieures très basses, CUPRA recommande de
stationner le véhicule dans un lieu à l'abri du
froid.
Comportement en cas de marche ou d'arrêt
Le moteur à combustion ne fonctionne que si
nécessaire. Le véhicule étant à l'arrêt normal,
le moteur à combustion est éteint et les systè-
mes électriques du véhicule sont alimentés par
la batterie à haute tension. Le compte-tours du
combiné d'instruments reste à 0
Le fait que le moteur à combustion soit éteint
en fonction des conditions de conduite est
normal et vise à économiser du carburant. En
règle générale, les systèmes de direction assis-
tée et d'assistance au freinage sont toujours
activés. Dans des cas isolés, le système peut
exiger que le moteur à combustion continue
de fonctionner même lorsque le véhicule est à
l'arrêt.
En cas d'embouteillages, le moteur à combus-
tion peut être mis en marche lors des arrêts du
véhicule afin de recharger la batterie à haute
tension pour les phases de démarrage et d'ar-
rêt suivantes.
Bruit du véhicule
✓ Valable pour : véhicules hybrides
La propulsion électrique génère beaucoup
moins de bruit qu'un moteur à combustion.
Pour que le véhicule soit plus facilement perçu
auditivement depuis l'extérieur, les versions du
véhicule destinées à certains pays produisent
un bruit artificiel. À des vitesses plus élevées,
lorsque les bruits produits par les pneus et le
vent augmentent, le bruit du véhicule disparaît
automatiquement.
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page 22.
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