Table des Matières
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REMARQUE : Si le moteur tourne continuellement sans que de l'eau ne s'écoule de l'orifice d'eau de
refroidissement de la pompe à eau ou de l'orifice de ralenti, le moteur risque de surchauffer.
a
b
Régimes moteur : Ralenti après le réchauffage.
En prise
Au point mort
750 tr/mn
950 tr/mn
Démarrage du moteur
Avant la mise en marche, lire la liste de vérification avant le démarrage ; les instructions spéciales de
fonctionnement ; et la procédure de rodage dans la section Fonctionnement .
Les modèles à démarrage électrique ne doivent pas être lancés manuellement avec le cordon du démarreur ou
tourner sans que les fils de batterie ne soient connectés à la batterie pour ne pas endommager le système de
charge.
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l'orifice de la pompe, arrêter le moteur et vérifier que la prise d'eau
de refroidissement n'est pas obstruée. S'il n'y a aucune obstruction, la pompe à eau peut être défectueuse ou
le système de refroidissement peut être bouché. Dans ces cas, le moteur va surchauffer. Faire vérifier le moteur
hors-bord par le revendeur. Faire tourner le moteur alors qu'il surchauffe cause de graves dommages.
1.
Modèles MH et EH : Mettre le levier d'inversion de marche sur Point mort (N).
REMARQUE : S'assurer que le levier d'inversion de marche est sur Point mort (N) avant de démarrer le moteur.
Ce modèle est équipé d'une fonction qui empêche tout démarrage en prise.
IMPORTANT : Si le moteur démarre tout de même en prise, ne pas l'utiliser. Contacter un revendeur agréé.
FONCTIONNEMENT
40472
50
a -
Orifice indicateur de la pompe à eau
b -
Orifice de ralenti
38347
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