Table des Matières
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Vérifications à effectuer avant le départ
•
Le pilote s'est familiarisé avec les règles de sécurité de navigation et avec le fonctionnement du bateau
et du moteur hors-bord.
•
Chaque passager dispose d'un gilet (ou d'un autre dispositif de sauvetage homologué) à sa taille et ce
dernier est facilement accessible.
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Une bouée ronde ou un coussin de flottaison sont disponibles au cas où un passager tomberait à l'eau.
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La charge du bateau n'est pas excessive. Consultez la plaque de capacité de votre bateau.
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Il y a assez de carburant.
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La charge (passagers et matériel à bord) est répartie uniformément et chacun est bien assis à son poste.
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Une personne à terre est prévenue de votre destination et de l'heure à laquelle vous comptez rentrer.
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Il est interdit de conduire un bateau sous l'influence de l'alcool ou de la drogue.
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Le pilote connaît les eaux et les zones de navigation qu'il compte emprunter : marées, courants, bancs
de sable, rochers et autres dangers.
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Respectez les instructions du calendrier d'inspection et d'entretien. Consultez le chapitre Entretien à ce
sujet.
Fonctionnement à des températures en dessous de zéro
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors-bord à des températures en dessous ou voisines de zéro, laissez
toujours le moteur en position basse, afin de conserver le carter d'engrenage dans l'eau. Vous empêcherez ainsi
l'eau qui y est emprisonnée de geler et d'endommager la pompe à eau et d'autres éléments du moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l'eau, le moteur doit être retiré et vidé de toute l'eau qui peut
s'y trouver. En effet, la formation éventuelle de glace à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, au niveau de la
surface de l'eau, risque d'empêcher la circulation de l'eau de refroidissement vers le moteur et d'endommager
ce dernier.
Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées
Nous vous recommandons de rincer à l'eau douce le circuit d'eau interne de votre moteur hors-bord après
chaque fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées. Vous empêcherez ainsi l'accumulation des dépôts
dans ce circuit. Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l'eau et que vous ne vous servez pas du moteur, relevez toujours ce
dernier pour complètement sortir le carter d'engrenage de l'eau (sauf à des températures au-dessous de zéro).
Lavez l'extérieur du hors-bord à l'eau douce et rincez l'échappement de l'hélice et le carter d'engrenage de la
même façon après chaque utilisation. Une fois par mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver
Corrosion Guard sur l'extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces de métal
(mais pas sur les anodes anti-corrosion ; s'en trouverait réduite leur efficacité).
Navigation en altitude
IMPORTANT : Pour éviter qu'un mélange de carburant trop pauvre n'endommage gravement le moteur, ne pas
utiliser le moteur (si les gicleurs de carburateur ont été changés pour s'adapter une altitude supérieure) à une
altitude inférieure, à moins que les gicleurs initiaux n'aient été réinstallés pour correspondre à la nouvelle altitude.
Le fonctionnement du moteur hors-bord à une altitude supérieure à750 m (2 500 ft.) au-dessus du niveau de la
mer peut nécessiter une modification des injecteurs du carburateur et/ou un différent pas d'hélice. Consulter le
revendeur. Ceci permettra de réduire la perte de performance normale qui résulte du manque d'oxygène dû à
un mélange de carburant trop riche.
Utilisation du moteur hors-bord comme moteur auxiliaire
Si le moteur hors-bord est utilisé comme un moteur auxiliaire, arrêter le moteur et le relever hors de l'eau lors
de l'utilisation du moteur principal.
IMPORTANT : Le moteur hors-bord ne doit pas pouvoir rebondir lorsque le bateau est utilisé avec le moteur
principal. LE BALANCEMENT PEUT ENDOMMAGER LE MOTEUR HORS-BORD ET LE TABLEAU ARRIÈRE.
FONCTIONNEMENT
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