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Pose d'une roue
Introduisez la roue dans la fourche ou le triangle arrière et engagez en même
temps le disque dans l'étrier de frein et sur la roue arrière la chaîne à travers
le plus petit pignon de la cassette. Pour la roue arrière, faites attention que la
chaîne passe au-dessus de la cassette et des deux galets de dérailleur.
Centrez la roue entre les pattes de fixation, puis introduisez l'axe traversant, le
levier de serrage rapide en position ouverte, dans la patte de fixation gauche,
puis le moyeu. Une fois l'extrémité filetée de l'axe est en prise avec le filetage
intérieur, faites tourner l'axe dans le sens des aiguilles d'une montre. Pendant les
premières rotations l'axe traversant doit tourner avec souplesse. Serrez légère-
ment l'axe. Fermez le levier de serrage rapide éventuellement présent comme
vous feriez pour le levier d'une attache rapide conventionnelle.
Au début, vous devez pouvoir actionner le levier facilement, sans produire
aucun effet de serrage. À mi-course, la force que vous exercez sur le levier doit
augmenter sensiblement et être telle que vous devez avoir des difficultés à le
déplacer en fin de course. Si le levier ne se laisse pas fermer complètement,
ouvrez-le de nouveau et tournez l'axe légèrement dans le sens inverse des ai-
guilles d'une montre. Essayez de nouveau de fermer le levier de serrage rapide.
Appuyez sur le levier avec la paume de la main en prenant appui avec les doigts
sur le triangle arrière. Ne prenez surtout pas appui sur le disque de frein à disque
ou les rayons de la roue. Le levier de serrage rapide ne doit plus pouvoir tourner
après la fermeture. Veillez à ce que le levier de serrage rapide ne saillit pas sur le
côté ou l'arrière. Fermez-le de préférence en parallèle à un tube du cadre. Le cas
échéant il vous faut réajuster l'écrou pour modifier la position.
Dès que tout est en place, serrez le levier de serrage ou l'outillage utilisé dans le
sens des aiguilles d'une montre, pour prétendre le système de l'axe traversant.
La force sur le levier augmente ensuite de manière perceptible. Tournez jusqu'à
ce que l'axe soit serré fermement, mais pas plus. Respectez les couples de
serrage éventuellement indiqués. Utilisez pour ces cas une clé dynamométrique
et ne dépassez en aucun cas les valeur. Retirez l'outillage et mettez-le dans le
sacoche de pneu pour une utilisation éventuelle en route.
Dans le cas des freins sur jante resserrez le levier de détente de l'étrier.
AVERTISSEMENT
Des roues mal montées peuvent être la cause de chutes et d'accidents
graves ! Même en cas de doute minime, demandez à votre vélociste SCOTT
de vous expliquer le système installé sur votre vélo SCOTT.
Procédez après le montage des roues à un essai de freinage à l'arrêt. Le
point de pression du frein doit apparaître avant que le levier de frein ne soit
en contact avec le cintre. Sur les freins hydrauliques, pompez plusieurs fois
s'il le faut jusqu'à trouver un point de pression stable (f).
CONSIGNE DE SÉCURITÉ
Lisez dans tous les cas la notice technique de la fourche ou/et des roues
fournie par le fabricant avant de procéder à la mise en service ou au rempla-
cement d'une combinaison fourche/roue avec système à axe traversant. Pour
de plus amples informations, consultez également le site www.dtswiss.com
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