Table des Matières
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AVIS
Le dévoilage d'une roue (son recentrage par une nouvelle tension des
rayons) est une opération très délicate. N'hésitez pas à confier cette tâche à
votre vélociste SCOTT.
INFORMATIONS SUR PNEUMATIQUES, CHAMBRES À AIR, RUBANS
FONDS DE JANTE ET PRESSION DE GONFLAGE
Les pneus confèrent au vélo son adhérence et sa motricité. Ils doivent offrir un
bon roulement et absorber les légers soubresauts causés par la chaussée. La
structure interne du pneu (sa carcasse), la composition de la gomme ainsi que
le profil du pneu influencent sa résistance au roulement ainsi que ses propriétés
d'adhérence. Votre vélociste SCOTT pourra vous proposer différents types de
pneus.
Avant de monter un pneu neuf, vous devez connaître le type et les dimensions
du pneu utilisé jusque là. Celles-ci sont indiquées en deux unités sur les flancs
du pneu. La plus précise est la désignation en millimètres selon la norme ETRTO
(par exemple, l'indication ETRTO 25-622 signifie que la largeur du pneu (bord à
bord et gonflé) est de 25-28 mm et que son diamètre intérieur est de 622 mm).
L'autre indication correspond aux dimensions en pouces (par exemple, 28 x 1.35
ou 700 x 35C) (a).
Les pneus doivent être gonflés à une pression adéquate (b), pour permettre à
la fois un roulement facile et un confort suffisant. Bien gonflés, les pneus sont
moins sensibles aux crevaisons. Au contraire, une pression trop faible peut
conduire à des pincements de la chambre à air entre la jante et le pneu provo-
qués par le heurt de la roue contre une bordure saillante.
En général, la pression de gonflage recommandée par le fabricant figure sur les
flancs du pneu (c) ou sur l'étiquette signalétique. La limite inférieure des pres-
sions indiquées apporte un confort de suspension optimal pour les personnes
de faible poids et idéal pour les déplacements sur un terrain rugueux.
Avec l'augmentation de la pression pneumatique, la résistance au roulement
diminue sur les surfaces lisses, mais aussi le confort. Pour ces raisons, les pneus
gonflés « à bloc » seront plutôt recommandés pour les cyclistes lourds et les dé-
placements sur des routes asphaltées (d). De ce fait, adaptez la pression à votre
poids et à vos habitudes cyclistes.
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FRANÇAIS
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MANUEL D'UTILISATION 2023
| VÉLO DE ROUTE
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