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Chapitre Entretien
Généralités sur les carburants
L'eau accélère la croissance et la propagation des
microbes. Lorsque l'on compare le biodiesel aux
carburants distillés, il est plus probable que l'eau soit
présente naturellement dans le biodiesel. Il est donc
essentiel de contrôler fréquemment et, au besoin, de
vidanger le séparateur d'eau.
Des métaux tels que le bronze, le cuivre, le plomb,
l'étain et le zinc accélèrent l'oxydation du carburant
biodiesel. L'oxydation peut provoquer l'apparition de
dépôts; ces matériaux doivent donc être proscrits
dans les réservoirs et les canalisations de carburant.
Carburants renouvelables et carburants
de substitution
Dans le cadre de son programme de développement
durable, Perkins soutient le développement et
l'utilisation de carburants renouvelables. Ces
dernières années, diverses formes de carburants
renouvelables et de substitution (synthétiques) ont
fait leur apparition.
Les carburants diesel synthétiques sont produits par
gazéification de divers stocks d'alimentation puis par
synthèse produisant un liquide, afin d'obtenir des
carburants diesel paraffiniques. En fonction du stock
d'alimentation utilisé, ces carburants sont
couramment désignés biomasse à liquide (Biomass
to liquid, BTL), gaz à liquide (Gas to liquid, GTL) et
charbon à liquide (Coal to liquid, CTL).
L'hydrotraitement de graisses animales et d'huiles
végétales est un autre processus émergeant de
production de carburants biodiesel, appelés huiles
végétales hydrotraitées (Hydrotreated Vegetable Oil,
HVO)
Les carburants BTL et HVO sont considérés comme
étant à faible teneur en carbone, ils réduisent le bilan
carbone des carburants par rapport aux carburants
fossiles et sont généralement nommés carburants
renouvelables. Ces carburants ne doivent pas être
confondus avec le biodiesel EMAG,
fondamentalement différent et décrit dans un autre
chapitre de ce manuel.
Ces carburants paraffiniques ne contiennent
pratiquement pas de soufre ni de composés
aromatiques et leurs indices de cétane très élevés
permettent une combustion extrêmement propre et
un fonctionnement efficace du moteur. Ces
carburants sont chimiquement similaires aux
carburants diesel dérivés du pétrole et peuvent par
conséquent être utilisés dans les moteurs diesel en
tant que solution de remplacement ou carburant de
base avec du carburant diesel conventionnel. Pour
être acceptables, les carburants renouvelables et de
substitution doivent être conformes à la version la
plus récente de la spécification des carburants diesel
paraffiniques CENTS 15940. Le carburant doit
également répondre aux exigences décrites dans le
tableau 15 Spécifications des carburants diesel
distillés Perkins, dans la norme EN590 ou la toute
dernière spécification ASTM D975.
S'assurer que le carburant présente les
caractéristiques appropriées de débit à froid (point de
trouble et température limite de filtrabilité (CFPP,
Cold Filter Plugging Point)) en fonction de la
température ambiante statistique minimale à laquelle
le moteur est censé fonctionner. Le carburant doit
également répondre aux exigences de pouvoir
lubrifiant spécifiées dans le chapitre sur le pouvoir
lubrifiant indiqué dans ce Guide d'utilisation et
d'entretien Liquides conseillés
Carburants pour l'utilisation par temps
froid
La norme européenne EN590 comporte des
exigences suivant le climat et une gamme d'options.
Les options peuvent être appliquées différemment
dans chaque pays. Cinq classes sont données pour
les climats arctiques et pour les hivers rigoureux: 0,
1, 2, 3 et 4.
Le carburant conforme à la norme EN590 CLASSE 4
peut être utilisé à des températures aussi basses que
−44 °C (−47.2 °F). Se référer à la norme EN590 pour
une appréciation détaillée des propriétés physiques
du carburant.
Le carburant diesel ASTM D975 1-D utilisé aux
États-Unis peut être utilisé à de très basses
températures inférieures à−18 °C (−0.4 °F).
Additifs pour carburant du commerce
REMARQUE
Perkins ne garantit ni la qualité, ni la performance
des liquides et filtres non d'origine Perkins.
Si des dispositifs auxiliaires, des accessoires ou des
consommables ( filtres, additifs, etc.) fabriqués par
d'autres fabricants sont utilisés sur les produits Per-
kins, la garantie Perkins n'en sera pas pour autant
invalidée.
Toutefois, des défaillances découlant de la pose
ou de l'emploi de dispositifs, d'accessoires ou de
consommables d'autres fabricants ne sont PAS
des défauts Perkins. Par conséquent, les défauts
NE sont PAS couverts par la garantie Perkins.
Les additifs pour carburant diesel ne sont pas
recommandés en règle générale, en raison du risque
d'endommagement du circuit de carburant ou du
moteur. Le fabricant ou le fournisseur du carburant
ajoutera les additifs pour carburant diesel appropriés.
Perkins reconnaît que des additifs peuvent se révéler
nécessaires dans certaines circonstances
particulières.
Nota: Certains additifs anti-corrosion risquent
d'encrasser l'injecteur et d'entraîner ainsi un
fonctionnement incorrect de l'injecteur.
M0105860-02
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