Table des Matières
Publicité
4. R
ACCORDEMENT PUISSANCE ET CONTROLE
4.1 Principes généraux de câblage
4.1.1
4.1.2
4.2 Raccordement puissance
Câblage contrôle
Les câbles de contrôle doivent être séparés des câbles de puissance. Pour minimiser les
perturbations rayonnées, les câbles de contrôle doivent être blindés et leur blindage doit être mis
à la terre uniquement du côté du variateur. Raccordement sur bornes avec auto-serrage sur fil
dénudé recuit de faible section.
Câblage puissance moteur et résistance de freinage
Le raccordement du moteur et de la résistance de freinage doivent se faire en utilisant des câbles
blindés. Les blindages des câbles doivent être raccordés à la masse du côté du moteur et du côté
du variateur. S'il est nécessaire d'ouvrir le blindage pour se raccorder à des contacteurs ou
autres équipements, le raccord du blindage doit être le plus court possible.
Les câbles du moteur et des résistances de freinage doivent être séparés de tous les autres câbles
et ne doivent pas cheminer dans le même circuit que les câbles d'alimentation ou de contrôle.
Le mode de raccordement des blindages des câbles blindés est indiqué à la page suivante.
Retirer le capot. Passer les câbles dans les presses-étoupes du variateur et les raccorder au
bornier de puissance. La page suivante présente un schéma de raccordement typique.
Les variateurs 605 équipés de filtres d'alimentation ne conviennent pas pour des réseaux
protégés par des dispositifs de détection de courants de fuite à la terre. Les filtres du 605 doivent
être raccordés de façon permanente à la terre.
Le 605 est prévu pour un courant de court-circuit de 5000 ampères maximum.
L'alimentation doit être protégée par des fusibles ou un disjoncteur dimensionné conformément
à la table de la page suivante.
Utiliser uniquement des câbles de cuivre 60°C. Le couple de serrage des câbles de puissance est
de 1.0 Nm.
9
Publicité
Table des Matières
