Modifications Et Installation - Point Importants; L'air Comprimé Peut Provoquer Des Dommages Matériels Et Corporels Graves - Parker Origa system plus SL16 Manuel D'utilisation

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Guidages, freins et distributeurs intégrés

Modifications et installation - Point importants

La conception des distributeurs VOE 3/2 intégrés permet de les modifier selon la machine ou le système
dans lequel ils seront installés, en tenant compte de ce qui suit :
- Position du raccord d'air
- Alignement du clapet de pilotage et de l'aimant
L'air comprimé peut provoquer des dommages matériels et corporels graves
Toutes les tâches effectuées sur les vérins sous pression peuvent être dangereuses.
Le vérin doit être dépressurisé !
Orientation du distributeur
Le distributeur intégré VOE peut être orienté à 4x90° pour positionner le raccordement d'air selon ses
besoins.
Oter les vis (34).
Tourner le couvercle pour obtenir la position désirée.
Revisser les vis (14) avec le couple indiqué. Attention quand vous remontez le couvercle ; assurez vous
que les deux joints toriques qui assurent l'étanchéité entre le couvercle et le cône d'amortissement,
soient bien en place.
Orientation du clapet de pilotage et de la bobine
Le clapet de pilotage peut être tournée de 180° afin d'orienter le bouton de marche manuel.
Oter la vis (9).
Tourner le clapet de pilotage (5).
Revisser la vis (9) avec le couple indiqué. Attention que les deux joints (3) et (4) ne soient pas
endommagé.
La bobine (28) peut être orientée 4 x 90° pour que le connecteur (26) soit dans la position désiré :
pour cela, retirer l'écrou (27) puis orienter la bobine et remonter l'écrou.
Régulation de la vitesse
Pour une meilleur accessibilité, le silencieux d'échappement (12) peut-être vissé sur n'importe lequel
des raccordements d'air à la place des vis (1). Le silencieux d'échappement est utilisé pour régler la
vitesse du vérin. Les vis d'obturation (3) peuvent être remplacées par un second voir un troisième silen-
cieux (12) afin d'augmenter le débit d'air et de ce fait la vitesse du vérin.
Si la vitesse est changée, l'amortissement doit être réglé en conséquence avec la vis de réglage d'amor-
tissement (14).
Voir „Chapitre 5 – amortissement „ du manuel d'utilisation de l'OSP-P.
Prise d'air V6
Pour OSP-P40 et OSP-P50:
L'air des connections (36) provient directement de la chambre du vérin. Exemple d'utilisation :
pour une vanne ou une sonde de pression.
Couples pour les vis
Pos.
OSP-P25
9
1,2 Nm
14
8 Nm
OSP-P32
OSP-P40
OSP-P50
1,2 Nm
1,2 Nm
1,2 Nm
10 Nm
10 Nm
10 Nm
30

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