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5. Utiliser du papier de verre à grain fin pour nettoyer
les bornes et colliers de câble. Nettoyer ces
éléments jusqu'à ce que leur surface brille. NE
PAS éliminer le matériau en quantité excessive.
L'élimination excessive de matériau peut
empêcher le bon positionnement des colliers.
Enduire les colliers et les bornes avec un lubrifiant
silicone approprié ou de vaseline.
6. Envelopper les connexions de câble avec du
ruban pour éviter tout démarrage accidentel.
7. Effectuer les réparations nécessaires sur le circuit.
8. Pour brancher la batterie, brancher la connexion
positive avant la connexion négative.
Courroies - Contrôle/réglage
Inspection
Pour optimiser les performances du moteur, vérifier
l'absence d'usure et de fissures sur la courroie.
Remplacer une courroie usée ou endommagée.
Si la courroie est trop distendue, les vibrations
provoqueront une usure excessive de la courroie et
des poulies. Une courroie distendue peut glisser
suffisamment pour provoquer une surchauffe.
La tension correcte pour une courroie neuve est
entre 400 N (90 lb) et 489 N (110 lb). La tension
correcte d'une courroie usagée ayant été utilisée
pendant au moins 30 minutes au régime nominal est
entre 267 N (60 lb) et 356 N (80 lb).
La tension de la courroie doit être contrôlée au point
central de la courroie, entre les poulies.
Réglage
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Illustration 52
Exemple type
1. Desserrer le boulon (1) et le boulon (3).
2. Desserrer l'écrou et le boulon (4).
3. Déplacer l'alternateur (2) pour régler la courroie (4)
à la tension requise.
4. Serrer les boulons (1) et (3) au couple de 22 N·m
(194 lb in). Serrer l'écrou et le boulon (4) au couple
de 22 N·m (194 lb in).
Moteurs équipés d'un équilibreur
Si le moteur est équipé d'un équilibreur, l'alternateur
sera fourni par le constructeur d'origine. La
procédure de réglage de la courroie sera fournie par
le constructeur d'origine. Se référer au constructeur
d'origine pour connaître les procédures d'inspection
et de réglage appropriées.
Chapitre Entretien
Courroies - Contrôle/réglage
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