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M0094137-01
(Tableau 11, suite)
Métaux traces
(8)
mg/mg
Stabilité à l'oxydation
g/m^3
Heures
(1)
Il est conseillé d'utiliser un carburant ayant un indice de cétane supérieur à 45 lors d'un fonctionnement en haute altitude ou par temps froid
(2)
La plage de masse volumique autorisée comprend les qualités de carburant diesel été et hiver.
(3)
Un carburant diesel à très faible soufre dont la teneur en soufre est inférieure à 0,0015 %, soit 15 ppm (mg/kg) doit être utilisé. L'utilisation
d'un carburant diesel contenant plus de 15 ppm de soufre dans ces moteurs peut endommager (parfois irrémédiablement) les systèmes de
contrôle des émissions. De même, l'utilisation d'un carburant diesel contenant plus de 15 ppm de soufre peut raccourcir l'intervalle d'entre-
tien prévu.
(4)
Les valeurs de viscosité du carburant correspondent aux valeurs à l'admission dans les pompes d'injection. Le carburant doit également pré-
senter les viscosités minimale et maximale requises à 40 °C (104 °F) conformément à la méthode d'essai "ASTM D445" ou "ISO 3104". En
cas d'utilisation de carburant à faible viscosité, il se peut qu'il faille laisser refroidir le carburant pour maintenir une viscosité d'au moins « 1,4
cSt » au niveau de la pompe d'injection. Les carburants à haute viscosité peuvent nécessiter des réchauffeurs de carburant afin de ramener
la viscosité à « 1,4 cSt » au niveau de la pompe d'injection.
(5)
Suivre les conditions d'essai et les méthodes pour l'essence (moteur).
(6)
Le pouvoir lubrifiant d'un carburant est une préoccupation dans le cas du carburant à faible teneur en soufre et à très faible teneur en soufre.
Les carburants affichant un diamètre de la rayure supérieur à 0.52 mm (0.0205 inch) entraînent une réduction de la durée de service et des
défaillances prématurées du circuit de carburant. Se référer au chapitre Pouvoir lubrifiant de ce Guide d'utilisation et d'entretien Liquides
conseillés pour obtenir plus d'informations.
(7)
Le niveau de propreté recommandé pour le carburant distribué dans un réservoir de carburant de machine ou de moteur est le niveau "ISO
18/16/13" ou plus propre, conformément à la norme "ISO 4406". Se référer à « Recommandations concernant le contrôle de la contamination
des carburants ».
(8)
Les exemples de métaux traces comprennent, mais sans s'y limiter, Cu, Fe, Mn, Na, P, Pb, Si et Zn. L'utilisation d'additifs à base de métaux
n'est pas autorisée.
(9)
Limite supplémentaire pour les carburants contenant des EMAG. Les carburants contenant plus de 2 % v/v d'EMAG doivent répondre aux
exigences des deux essais.
Nota: Il incombe au propriétaire et à l'utilisateur du
moteur d'utiliser le carburant prescrit par l'EPA et
d'autres organismes de réglementation appropriés.
REMARQUE
L'utilisation de carburants qui ne respectent pas les
recommandations Perkins peut avoir les effets sui-
vants : difficultés au démarrage, réduction de la du-
rée de service du filtre à carburant, combustion
médiocre, dépôts dans les injecteurs de carburant,
réduction importante de la durée de service du circuit
de carburant. De même, la formation de dépôts dans
la chambre de combustion et une réduction de la du-
rée de service du moteur.
REMARQUE
Le moteur diesel Perkins de la série 400J nécessite
du diesel à très faible teneur en soufre. Le taux de
soufre de ce carburant doit être inférieur à 15 ppm.
Ce carburant respecte les normes antipollution de
l'Agence
américaine
l'environnement.
Tableau 12
Spécification des carburants acceptables pour la série de moteurs 403J-E17 et 404J-E22
Spécification du carburant
EN590
Max 1 ou non détectable
Max 25
(9)
Min 20
pour
la
protection
"D7111"
"D2274"
Illustration 42
L'illustration 42 représente l'étiquette apposée à côté
du bouchon de remplissage du réservoir de
carburant de l'application.
de
Les spécifications de carburant répertoriées dans le
tableau 12 sont considérées comme acceptables et
peuvent être utilisées sur tous les moteurs de la série
400J.
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Carburant diesel pour automobile en Europe (DERV)
Chapitre Entretien
Généralités sur les carburants
"ISO 12205"
"EN 15751"
g02157153
(1)
65
(suite)
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