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M0094137-01
Masse volumique
La masse volumique est la masse du carburant par
unité de volume à une température donnée. Ce
paramètre influe directement sur les performances
du moteur et sur les émissions. Cette influence est
déterminée par la chaleur produite en fonction du
volume de carburant injecté. Ce paramètre est
3
exprimé en kg/m
à 15 °C (59 °F)
Perkins recommande une masse volumique de 841
3
kg/m
pour obtenir la puissance correcte. Les
carburants plus légers sont autorisés, mais ils ne
fourniront pas la puissance nominale.
Soufre
Le niveau de soufre est régi par les législations sur
les émissions. Les réglementations régionales,
nationales ou internationales peuvent exiger un
carburant à limite spécifique en soufre. La teneur en
soufre et la qualité du carburant doivent être
conformes à l'ensemble des réglementations sur les
émissions locales applicables.
Les moteurs diesel Perkins des séries 403J et 404J
ont été conçus pour fonctionner uniquement avec du
carburant à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra
Low Sulfur Diesel). Avec les méthodes d'essai
"ASTM D5453 ou ISO 20846", la teneur en soufre du
carburant ULSD doit être inférieure à 15 ppm (mg/
kg), soit 0,0015 % de la masse.
Aux États-Unis, les réglementations de l'EPA exigent
l'utilisation de carburant ULSD dont la teneur en
soufre est inférieure à 0,0015 % (15 PPM) (mg/kg).
En Europe, la règlementation exige que les
carburants diesel sans soufre dont la teneur en
soufre est inférieure à 0,0010 % (10 ppm) (mg/kg))
soient utilisés dans les moteurs certifiés conformes
aux normes européennes d'émissions Niveau V
applicables aux engins non routiers.
REMARQUE
L'utilisation de carburant diesel contenant plus de 15
ppm de soufre dans ces moteurs peut endommager
(parfois
irrémédiablement)
commande des émissions ou réduire l'intervalle de
service.
Pouvoir lubrifiant
Le pouvoir lubrifiant est la capacité du carburant à
empêcher l'usure de la pompe. Le pouvoir lubrifiant
d'un liquide est l'aptitude d'un liquide à réduire la
friction entre des surfaces soumises à une charge.
Cette aptitude réduit les dégâts occasionnés par
cette friction. Les propriétés lubrifiantes du carburant
sont importantes pour les circuits d'injection. Avant
que la teneur en soufre maximum du carburant ne
soit réglementée, on estimait généralement que le
pouvoir lubrifiant du carburant était fonction de sa
viscosité.
les
systèmes
de
Généralités sur les carburants
Le pouvoir lubrifiant est particulièrement important
pour le carburant à très faible teneur en soufre, mais
aussi pour les carburants fossiles à faible teneur en
composés aromatiques. Ces carburants visent à
répondre à des normes antipollution très exigeantes.
Le pouvoir lubrifiant de ces carburants ne doit pas
dépasser le diamètre de la rayure de 0.52 mm
(0.0205 inch). L'essai de pouvoir lubrifiant du
carburant doit être effectué sur un équipement
alternatif haute fréquence (HFRR), fonctionnant à
60 °C (140 °F). Se référer à la norme "ISO 12156-1".
REMARQUE
Le circuit de carburant a été qualifié avec des carbu-
rants au pouvoir lubrifiant allant jusqu'à un diamètre
de la rayure de 0.52 mm (0.0205 inch), testé confor-
mément à la norme "ISO 12156-1". Les carburants
affichant un diamètre de la rayure supérieur à
0.52 mm (0.0205 inch) entraînent une réduction de
la durée de service et des défaillances prématurées
du circuit de carburant.
Des additifs peuvent renforcer le pouvoir lubrifiant
d'un carburant. Contacter le fournisseur de carburant
lorsque des additifs sont requis. Le fournisseur de
carburant peut recommander les additifs adéquats et
le niveau approprié de traitement.
Distillation
La distillation montre la proportion des différents
hydrocarbures dans le carburant. Un taux élevé
d'hydrocarbures légers peut avoir une incidence sur
les caractéristiques de combustion.
Recommandations applicables au
Biodiesel et à l'utilisation de carburant
B20
Le carburant biodiesel est un ester mono-alkyle
d'acides gras. Le biodiesel peut être fabriqué à partir
de différentes matières premières. Le biodiesel le
plus courant en Europe est l'ester méthylique à base
de colza (RME, Rape Methyl Ester). Ce biodiesel
provient de l'huile de colza. L'ester méthylique à base
de soja (SME) est le biodiesel le plus couramment
utilisé aux États-Unis. Ce biodiesel provient de l'huile
de soja. L'huile de soja ou l'huile de colza constituent
les principales matières premières. Tous ces
carburants sont appelés esters méthyliques d'acide
gras (EMAG).
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Chapitre Entretien
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