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M0094137-01
De nombreuses défaillances du moteur sont liées au
circuit de refroidissement. Les problèmes suivants
sont liés à des défaillances du circuit de
refroidissement : surchauffe, fuite de la pompe à eau
et radiateurs ou échangeurs thermiques obturés.
Ces défaillances peuvent être évitées grâce à un
entretien approprié du circuit de refroidissement.
L'entretien du circuit de refroidissement est aussi
important que l'entretien du circuit de carburant et du
circuit de lubrification. La qualité du liquide de
refroidissement est aussi importante que la qualité du
carburant et de l'huile de lubrification.
Le liquide de refroidissement se compose
normalement de trois éléments : eau, additifs et
glycol.
Eau
REMARQUE
Ne jamais utiliser d'eau seule comme liquide de re-
froidissement. Employée seule, l'eau est corrosive et
n'assure
aucune
protection
l'ébullition.
L'eau est utilisée dans le circuit de refroidissement
pour assurer l'échange thermique.
Il est recommandé d'utiliser de l'eau distillée ou
déionisée dans les circuits de refroidissement du
moteur.
Ne PAS utiliser les types d'eau suivants dans les
circuits de refroidissement : eau dure, eau adoucie
ayant été conditionnée avec du sel et de l'eau de
mer.
À défaut d'eau distillée ou déionisée, utiliser de l'eau
ayant les propriétés indiquées dans le Tableau 13 .
Tableau 13
Eau acceptable
Propriété
Chlorure (Cl)
Sulfate (SO
)
4
Dureté totale
Teneur totale en solides
Acidité
Pour une analyse de l'eau, consulter l'une des
sources suivantes :
• Compagnie des eaux locale
• Agent agricole
• Laboratoire indépendant
contre
le
gel
et
Limite maximale
40 mg/l
100 mg/l
170 mg/l
340 mg/l
pH entre 5,5 et 9,0
Additifs
Les additifs permettent de protéger les surfaces
métalliques du circuit de refroidissement. En cas
d'absence d'additifs pour liquide de refroidissement
ou d'une quantité insuffisante d'additifs, les
phénomènes suivants peuvent se produire :
• Corrosion
• Formation de dépôts minéraux
• Rouille
• Tartre
• Écume du liquide de refroidissement
Le volume de nombreux additifs diminue pendant le
fonctionnement du moteur. Ces additifs doivent être
régulièrement remplacés.
Les additifs doivent être ajoutés à la concentration
appropriée. Une concentration excessive d'additifs
peut provoquer la précipitation des inhibiteurs de la
solution. Les dépôts peuvent entraîner les problèmes
suivants :
• Formation de composés de gel
• Réduction du transfert thermique
• Fuites du joint de la pompe à eau
• Colmatage des radiateurs, des refroidisseurs et
des petits conduits
Glycol
Le glycol dans le liquide de refroidissement protège
contre les problèmes suivants :
• Ébullition
• Gel
• Cavitation de la pompe à eau
Pour obtenir des performances optimales, Perkins
recommande d'ajouter du glycol à 50 % en volume
dans le liquide de refroidissement fini (également
désigné mélange 1:1).
Nota: Utiliser un mélange offrant une protection
contre les températures ambiantes les plus basses.
Nota: Le glycol pur à 100 % gèle à une température
de −13 °C (8.6 °F).
La plupart des antigels classiques utilisent de
l'éthylène glycol. Du propylène glycol peut également
être utilisé. Dans le mélange à 1:1 d'eau distillée ou
déionisée, l'éthylène et le propylène glycol ont des
propriétés similaires en ce qui concerne la protection
contre le gel et l'ébullition. Se référer aux tableaux 14
et 15 .
73
Chapitre Entretien
Liquides conseillés
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