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Informations produit
Description du produit
Module d'émissions propres (CEM)
Le CEM (Clean Emission Module, module
d'émissions propres) comprend deux composants
principaux réunis dans une seule unité: le catalyseur
d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
et le filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate
Filter). La fonction du module d'émissions propres
est d'assurer que l'échappement du moteur respecte
les réglementations antipollution du pays dans lequel
le moteur est utilisé.
Les gaz d'échappement passent dans le DOC pour
éliminer les contaminants, le monoxyde de carbone
et les hydrocarbures. Les gaz d'échappement entrent
ensuite dans le filtre à particules diesel, qui
emprisonne les particules de suie et les cendres.
Le CEM utilise un processus de régénération passive
et active pour garantir l'élimination de la suie pendant
le fonctionnement normal du moteur. L'élimination de
la suie se fait au même rythme que sa capture. Les
cendres restent dans le DPF.
Caractéristiques des moteurs
électroniques
Les conditions de fonctionnement du moteur sont
surveillées. Le module de commande électronique
(ECM, Electronic Control Module) adapte la réponse
du moteur à ces conditions et aux demandes du
conducteur. Ces conditions et les demandes du
conducteur déterminent la commande d'injection de
carburant par l'ECM. Le système de commande
électronique du moteur assure les fonctions
suivantes:
• Surveillance du moteur
• Régulation du régime moteur
• Contrôle du calage d'injection
• Diagnostics du système
Diagnostics du moteur
Le moteur est équipé d'un dispositif de diagnostic
intégré qui permet de garantir que les systèmes du
moteur fonctionnent correctement. Le conducteur est
prévenu de la condition par un témoin "Arrêt" ou
"Avertissement" . Dans certains cas, la puissance
moteur, le régime moteur et la vitesse du véhicule
peuvent être limités. L'appareil électronique de
diagnostic peut être utilisé pour afficher les codes de
diagnostic.
Il existe quatre types de codes de diagnostic: code
de diagnostic actif, code de diagnostic enregistré,
code incident actif et code incident enregistré.
L'ECM comporte un régulateur électronique qui
commande la sortie des injecteurs afin de maintenir
le régime moteur souhaité.
Durée de service
Le rendement du moteur et l'utilisation maximale de
ses performances sont étroitement liés au respect
des recommandations concernant le fonctionnement
et l'entretien. Par ailleurs, il est nécessaire d'utiliser
les carburants, les liquides de refroidissement et les
huiles de graissage conseillés. Utiliser le Guide
d'utilisation et d'entretien comme référence pour
connaître l'entretien requis du moteur.
La durée de vie du moteur est en général prédite en
fonction de la puissance moyenne demandée. La
puissance moyenne demandée est basée sur la
consommation de carburant du moteur observée sur
une certaine période. Un nombre réduit d'heures de
marche à plein régime ou un fonctionnement à
régime réduit diminuent la demande moyenne de
puissance.
Le système de post-traitement fonctionnera
correctement pendant toute la durée de service du
moteur (émissions antipollution), tel que défini par les
réglementations en vigueur et sous réserve que les
exigences d'entretien prescrites soient respectées.
Pièces de rechange et moteurs
Perkins
Perkins ne garantit ni la qualité, ni la performance
des liquides et filtres non d'origine Perkins.
Si des dispositifs auxiliaires, des accessoires ou des
consommables (filtres, additifs, catalyseurs)
fabriqués par d'autres fabricants sont utilisés sur les
produits Perkins, la garantie Perkins n'en est pas
pour autant invalidée.
Toutefois, des défaillances découlant de la pose
ou de l'emploi de dispositifs, d'accessoires ou de
consommables d'autres fabricants ne sont PAS
des défauts Perkins. Par conséquent, les défauts
NE sont PAS couverts par la garantie Perkins.
M0094137-01
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