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Chapitre Entretien
Circuit de carburant - Amorçage
Illustration 76
Exemple type
1. S'assurer que le réservoir de carburant est plein et
que les vannes de carburant (selon équipement)
sont en position "MARCHE" .
2. Si l'application a un système d'alimentation de
carburant par gravité, desserrer la vis de purge (1)
et laisser le carburant s'écouler. Lorsque du
carburant exempt de bulles d'air sort de la vis de
purge, serrer la vis de purge (1) à la main. Si le
circuit de carburant n'est pas un système
d'alimentation de carburant par gravité, passer à
l'étape 3.
Illustration 77
Exemple type
3. Serrer la vis de purge (2) sur le filtre à carburant
secondaire. Placer le contacteur sur la position
"FONCTIONNEMENT" .
4. Le contacteur à clé met la pompe d'amorçage
électrique en marche. Lorsque le carburant sortant
de la vis de purge (2) est exempt de bulles d'air,
serrer la vis de purge au couple de 24 N·m
(212. lb in). Puis faire fonctionner la pompe
d'amorçage électrique pendant 2 minutes.
5. Placer le contacteur sur la position "ARRÊT" . Le
circuit de carburant est à présent amorcé et le
moteur devrait pouvoir démarrer.
6. Actionner le démarreur et lancer le moteur. Une
fois que le moteur a démarré, le laisser tourner au
ralenti pendant 5 minutes au minimum. Pour les
moteurs à régime constant, ne pas appliquer de
charge pendant 5 minutes.
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Nota: Faire tourner le moteur pendant cette durée
permet de Vérifier que le circuit de carburant est
exempt d'air. NE PAS desserrer les canalisations
de carburant haute pression pour purger l'air du
circuit de carburant. Cette procédure n'est pas
obligatoire.
7. S'assurer qu'il n'y a aucune fuite au niveau du
circuit de carburant.
Une fois le moteur coupé, attendre dix minutes pour
permettre la purge de la pression du carburant des
canalisations de carburant haute pression avant
toute intervention ou réparation sur les canalisations
de carburant du moteur. L'attente des dix minutes
permet également à la charge statique de se dissiper
du circuit de carburant basse pression. Au besoin,
procéder à des réglages mineurs. Réparer toute fuite
provenant du circuit de carburant basse pression et
du circuit de refroidissement, du circuit de graissage
ou du circuit pneumatique. Remplacer toute
canalisation de carburant haute pression ayant
présenté une fuite. Se référer au document
Démontage et montage, "Canalisations d'injection -
Pose".
Si le contrôle est effectué avec le moteur en marche,
toujours utiliser la méthode de contrôle appropriée
afin d'éviter tout risque de pénétration de liquide. Se
référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
"Généralités".
Si le moteur ne démarre pas, se référer au cahier
Recherche et élimination des pannes, "Le démarreur
tourne mais le moteur ne démarre pas".
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