Protection Du Moteur Et Modes De Mise En Marche - salmson Rocsan evo Installation Et Mise En Service

Table des Matières

Les langues disponibles

Français

vert/jaune (gn-ye)

Terre (PE)

Si le groupe est muni d'une fiche, le raccordement au secteur est

réalisé par branchement de la fiche à la prise.

5.6.3. Moteur triphasé

Fig. 5.: Schéma de raccordement avec sonde bimétallique

Alimentation secteur

PE Terre

Fig. 6.: Schéma de raccordement avec sonde CTP

Alimentation secteur

PE Terre

Le modèle triphasé est livré avec des extrémités de câbles libres.

Le raccordement au secteur se fait par branchement sur l'armoire

de commande.

Les raccordements électriques sont du ressort ex-

clusif d'un électricien.

Affectation des fils du câble de raccordement :

Câble de raccordement à 7 conducteurs

Numéro de fil

Borne

Surveillance de la température bobinage

Surveillance de l'étanchéité du comparti-

ment moteur

vert/jaune (gn-ye)

Terre (PE)

Si le groupe est muni d'une fiche, le raccordement au secteur est

réalisé par branchement de la fiche à la prise.

Les affectations indiquées des conducteurs sont valables pour les

produits standard de la série evo.

L'affectation des conducteurs des groupes librement

configurables de la série evo est décrite dans le plan

de branchement joint de cette notice !

5.6.4. Raccordement des dispositifs de surveillance

Tous les dispositifs de surveillance doivent toujours être branchés.

Surveillance de la température du moteur

• Les sondes bimétalliques doivent être raccordées via un

relais de détection. Pour cela, nous recommandons le

relais « CS-MSS ». La valeur seuil est déjà préréglée. En cas

Surveillance de l'étan-

chéité du compartiment

moteur

Sonde bimétallique

Surveillance de l'étan-

chéité du compartiment

moteur

10 Sonde CTP (conforme à

DIN 44082)

d'utilisation hors des zones antidéflagrantes, les sondes

peuvent être raccordées directement dans l'armoire élec-

trique.

Valeurs de raccordement : max. 250 V(AC), 2,5 A, cos φ = 1

• Les sondes CTP (disponible en option/selon DIN 44082)

doivent être raccordées via un relais de détection. Pour

cela, nous recommandons le relais « CS-MSS ». La valeur

seuil est déjà préréglée.

• Lorsque la valeur seuil est atteinte, une désactivation

doit intervenir.

Lors de l'exploitation dans des atmosphères explo-

sives : la coupure par la surveillance de la tempéra-

ture doit être réalisée avec un blocage de remise en

route ! Cela signifie qu'une remise en marche ne doit

être possible que si la « touche de déblocage » a été

actionnée manuellement.

En présence de deux circuits thermiques (à commander en op-

tion), la valeur inférieure peut entraîner un pré-avertissement et la

valeur supérieure doit entraîner la coupure.

Les droits de garantie ne seront plus applicables en cas d'endom-

magements du bobinage causés par une surveillance de moteur

non conforme.

Surveillance de l'étanchéité du compartiment moteur

• L'électrode d'étanchéité dans le compartiment moteur

doit être raccordée via un relais de détection. Pour cela,

nous recommandons le relais « NIV 101/A ». La valeur seuil

est de 20 kOhm. Lorsque la valeur seuil est atteinte, une

désactivation doit intervenir.

Raccordement de l'électrode de boîtier d'étanchéité

disponible en option pour la chambre d'huile

• L'électrode de boîtier d'étanchéité doit être raccordée

via un relais de détection. Pour cela, nous recommandons

le relais « ER 143 ». En cas d'utilisation hors des zones

exposées aux explosions, il est possible d'utiliser le relais

« NIV 101/A ». La valeur seuil est de 20 kOhm. Lorsque la

valeur seuil est atteinte, un avertissement ou une désacti-

vation doivent intervenir.

ATTENTION !

Si seul un avertissement se produit, l'infiltration

d'eau peut détruire entièrement le groupe. nous

conseillons de procéder toujours à une coupure.

5.7.