salmson Rocsan evo Installation Et Mise En Service page 118

Portugués
Os condutores dos cabos de ligação estão dispostos da seguinte
forma:
Cabo de ligação com 7 condutores
Número do con-
Terminal
dutor
1
Monitorização da temperatura da bobina-
gem
2
3 L (U1/Z1)
4 N (U2)
Z2 - Ligação para o condensador
5
de funcionamento
Monitorização de fugas do compartimento
6
do motor
verde/amarelo
Terra (PE)
(gn-ye)
Se a unidade estiver equipada com uma ficha, a ligação à rede
elétrica é efetuada mediante a inserção da ficha na tomada.
5.6.3. Motor trifásico
Fig. 5.: Esquema de ligações com sensor bimetálico
L1
L2 Ligação de rede
L3
PE Terra
Fig. 6.: Esquema de ligações com sensor PTC
L1
L2 Ligação de rede
L3
PE Terra
A versão de corrente trifásica é fornecida com extremidades de
cabo livres. A ligação à rede elétrica é efetuada através de ligação
na caixa de distribuição.
A ligação elétrica tem de ser realizada por um eletri-
cista!
Os condutores dos cabos de ligação estão dispostos da seguinte
forma:
Cabo de ligação com 7 condutores
Condutor n.º Terminal
1
Monitorização da temperatura da bobina-
gem
2
3 U
4 V
5 W
Monitorização de fugas do compartimento
6
do motor
Monitorização de fugas do
DK
compartimento do motor
20
Sensor bimetálico
21
Monitorização de fugas do
DK
compartimento do motor
10 Sensor PTC (conforme a
norma DIN 44082)
11
verde/amarelo
Terra (PE)
(gn-ye)
Se a unidade estiver equipada com uma ficha, a ligação à rede
elétrica é efetuada mediante a inserção da ficha na tomada.
As ocupações de condutores são válidas para os produtos standard
da série evo.
Consulte a ocupação dos condutores das unidades
livremente configuráveis da série evo no esquema de
ligações disponível em anexo neste manual!
5.6.4. Conexão dos dispositivos de monitorização
Todos os dispositivos de monitorização têm de ser sempre conec-
tados!
Monitorização da temperatura do motor
• Os sensores bimetálicos devem estar ligados através de
um relé de avaliação. Para este fim, recomendamos o relé
"CM-MSS". O valor limiar já está predefinido. No caso de
utilização fora de zonas com proteção contra explosão
é possível ligar os sensores diretamente no armário de
distribuição. Potência instalada: máx. 250 V(AC), 2,5 A, cos
φ = 1
• Sensores PTC (opcionalmente disponível/conforme norma
DIN 44082) devem estar ligados através de um relé de
avaliação. Para este fim, recomendamos o relé "CM-MSS".
O valor limiar já está predefinido.
• Ao atingir o valor limiar, é necessário que haja uma desa-
tivação.
Durante o funcionamento em áreas com risco de
explosão, aplica-se o seguinte: o corte através da
monitorização da temperatura deve ser feito através
de um dispositivo de proteção contra acionamento
inadvertido! Ou seja, uma nova ativação só é possível
se o "botão de desbloqueio" for acionado manual-
mente!
Se existirem dois circuitos térmicos (encomenda opcional), o valor
mais baixo pode dar origem a um "pré-alarme", já o valor mais
elevado tem de provocar uma "desativação".
Em caso de danos na bobinagem resultantes de uma monitoriza-
ção inapropriada do motor, não é assumida qualquer garantia!
Monitorização de fugas do compartimento do motor
• O elétrodo de estanqueidade no compartimento do motor
tem de estar ligado através de um relé de avaliação. Para
este fim, recomendamos o relé "NIV 101/A". O valor limiar
corresponde a 20 kOhm. Ao atingir o valor limiar, é neces-
sário que haja uma desativação.
Conexão do elétrodo do espaço de vedação opcional
para a câmara intermédia de óleo
• O elétrodo da câmara de vedação tem de passar pelo relé
de avaliação. Para este fim, recomendamos o relé "ER 143".
No caso de utilização fora de zonas com proteção contra
explosão pode ser utilizado o relé "NIV 101/A". O valor
limiar corresponde a 20 kOhm. Ao atingir o valor limiar, é
necessário que haja uma advertência ou uma desativação.
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