Protección Ex Según Atex; Modos De Servicio - salmson Rocsan evo Installation Et Mise En Service

Español
4.2.1. Sistema hidráulico
La carcasa hidráulica y el rodete son de fundición. La conexión en
el lado de presión está realizada como unión de bridas horizontal.
Se utilizan distintos tipos de rodete:
• rodetes de corriente libre
• rodetes monocanal
• rodetes de varios canales
El producto no es autoaspirante y, por tanto, el
medio de bombeo ha de entrar por sí mismo o con
presión de admisión.
4.2.2. Motor
La carcasa del motor está fabricada en fundición gris.
Se utilizan motores de funcionamiento en seco en modelo de
corriente alterna o de corriente trifásica. La refrigeración se realiza
mediante el medio. El calor se desprende a través de la carcasa del
motor directamente al medio de bombeo. Por ello, para el fun-
cionamiento continuo los componentes tienen que estar siempre
sumergidos. El modo intermitente es posible estando el motor
tanto sumergido como no sumergido.
El funcionamiento continuo con el motor no su-
mergido solo es posible con motores de potencia
reducida. Tenga en cuenta para ello las indicaciones
de la clave del tipo.
En los motores de corriente alterna el condensador de servicio
está integrado en un conmutador externo en el cable de conexión.
Además, los motores están equipados con los siguientes dispositi-
vos de monitoreo:
• Control de la estanqueidad del compartimento del
motor:
El control de estanqueidad comunica la penetración de
agua en el compartimento del motor.
• Control térmico del motor:
El control térmico protege la bobina del motor frente a un
sobrecalentamiento. De forma estándar se emplean para
ello sensores bimetálicos. Opcionalmente se puede equi-
par a los motores con sensores PTC.
Además el motor también se puede equipar con un electrodo de
obturación externo para controlar la cámara de bloqueo de aceite.
Éste indica la filtración de agua en la cámara de bloqueo de aceite
a través de la junta redonda deslizante del lado del medio de
bombeo.
El cable de conexión tiene una longitud de 10 m y se puede adqui-
rir en los siguientes modelos:
• cable con enchufe
• cable sin enchufe
4.2.3. Sellado
El sellado del medio de bombeo y del área del motor tiene lugar
por medio de dos juntas de anillo deslizante. La cámara de obtu-
ración entre las juntas de anillo deslizante está rellena con aceite
blanco medicinal.
El aceite blanco se rellena completamente durante el montaje
del producto.
4.3. Protección Ex según ATEX
Los motores están homologados para el servicio en atmósferas
con peligro de explosión según la directiva europea 94/09/CE, que
requieren dispositivos eléctricos del grupo II, categoría 2.
Los motores pueden utilizarse por tanto en las zonas 1 y 2.
no está permitido utilizar estos motores en la zona
0.
Los aparatos no eléctricos, como p. ej. el sistema hidráulico, cum-
plen también la directiva europea 94/09/CE.
¡PELIGRo de explosión!
La carcasa hidráulica debe estar completamente
inundada (llena totalmente de medio de bom-
beo) durante el funcionamiento. En caso de que la
carcasa hidráulica no esté sumergida y/o haya aire
en el sistema hidráulico, las chispas que salten,
debidas p. ej. a la carga estática, pueden originar
explosiones. Asegure la desconexión a través de
una protección contra funcionamiento en seco.
4.3.1. Clasificación Ex
El certificado Ex II 2G Ex d IIB T4Gb en la placa de identificación
significa lo siguiente:
• II = grupo de aparatos
• 2G = categoría de aparatos (2 = adecuado para zona
1 G = gases, vapores y aerosoles)
• Ex = aparato protegido contra explosiones conforme a la
norma europea
• d = tipo de protección de encendido para la carcasa del
motor: cápsula resistente a la presión
• II = adecuado para el uso en lugares con peligro de explo-
sión, excepto en minas
• B = adecuado para el uso conjunto con gases de la subdivi-
sión B (todos los gases excepto hidrógeno, acetileno y
sulfuro de carbono)
• T4 = la temperatura máx. de la superficie del aparato es
135 °C
• Gb = nivel de protección "b" para el aparato
4.3.2. Tipo de protección de "cápsula resistente a la presión"
Los motores con este tipo de protección están dotados de un
control de temperatura.
El control de temperatura debe conectarse de mane-
ra que cuando se active el limitador de temperatura,
sólo sea posible una nueva conexión cuando se haya
accionado manualmente la tecla de desbloqueo.
4.3.3. Número de certificado Ex
• BVS 11 ATEX E 119 X
4.4.

Modos de servicio

4.4.1. Modo de servicio S1 (servicio continuo)
La bomba puede trabajar constantemente con carga nominal sin
que se sobrepase la temperatura autorizada.
4.4.2. Modo de servicio S2 (servicio breve)
La duración máxima de servicio se indica en minutos, p. ej. S2-15.
La pausa debe durar hasta que la temperatura de la máquina no
difiera en más de 2 K de la temperatura del refrigerante.
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