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CONTROLE DE L'USURE DES
PLAQUETTES
Lire attentivement page 30 (LIQUIDE
DES FREINS - recommandations), page
31 (FREINS A DISQUE) et page 58
(ENTRETIEN).
I M P O R T A N T
B i e n
informations suivantes se réfèrent à un
seul système de freinage, elles sont
valables pour tous les deux.
IMPORTANT
Effectuer les opérations
d'entretien à des intervalles réduits de moitié
si le véhicule est utilisé dans des zones
pluvieuses, poussiéreuses, des parcours
accidentés ou en cas de conduite sur piste.
Contrôler l'état d'usure des plaquettes de
frein au bout des 1000 premiers km (625
mi) et par la suite tous les 2000 km (1250
mi) et avant tout voyage.
L'usure des plaquettes de frein à disque
dépend de l'emploi, du type de conduite et
de chaussée.
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utilisation et entretien RSV 1000 TUONO R
1
Contrôler l'usure des plaquettes de
freins surtout avant tout voyage.
Pour effectuer un contrôle rapide de
l'usure des plaquettes:
q u e
l e s
u
Positionner le véhicule sur la béquille,
voir page 56 (POSITIONNEMENT DU
VEHICULE SUR LA BEQUILLE).
IMPORTANT
avant (droit et gauche) sont équipés tous
les deux de quatre plaquettes de frein.
L'étrier de frein arrière est équipé de deux
plaquettes de frein.
u
Effectuer un contrôle visuel entre le
disque et les plaquettes, en agissant :
– d'en haut de la partie arrière pour les
étriers de frein avant (1) ;
– du bas dans la partie arrière pour
l'étrier de frein arrière (2).
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DANGER
Les étriers de frein
DANGER
L'usure excessive dépassant la limite
de la garniture causerait le contact du
support métallique de la plaquette avec
le disque, émettant un bruit métallique
et des étincelles de l'étrier ; l'efficacité
de freinage, la sécurité et l'intégrité du
disque seraient donc compromises.
Si l'épaisseur de la garniture [même d'une
seule plaquette avant (3) ou arrière (4)] est
réduite jusqu'à la valeur d'environ 1,5 mm
(ou bien si un seulement des indicateurs
d'usure n'est plus visible) :
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