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PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
RÉGLAGE
Force de rebond
Position des bagues de
transition
RÉGLAGE
Précharge du ressort
Réglage de la compression
Force de compression
(basse vitesse)
Force de compression
(haute vitesse)
Force de rebond
Position des bagues de transition
Réglages de la suspension
Réglage de la précharge de ressort
Raccourcir le ressort pour une tenue de
route plus ferme sur sentier cahoteux
ou lorsqu'on tracte une remorque (si le
véhicule est équipé d'un attelage).
Allonger le ressort pour une tenue de
route plus souple sur sentier en bon
état.
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72
RÉGLAGES EN USINE DE LA SUSPENSION AVANT
Maverick X3 MAX X ds
Maverick X3 MAX X rs
Maverick X3 MAX
Maverick X3 MAX X ds
Maverick X3 MAX X rs
RÉGLAGES EN USINE DE LA SUSPENSION ARRIÈRE
Maverick X3 MAX
Maverick X3 MAX X ds
Maverick X3 MAX X rs
Maverick X3 MAX
Maverick X3 MAX X ds
Maverick X3 MAX X rs
Maverick X3 MAX X ds
Maverick X3 MAX X rs
Maverick X3 MAX X ds
Maverick X3 MAX X rs
Maverick X3 MAX
Maverick X3 MAX X ds
Maverick X3 MAX X rs
MODÈLE
MODÈLE
Les dispositifs de réglage droit et
gauche des suspensions avant ou
arrière doivent toujours être réglés
à la même position. Ne jamais ré-
gler un seul amortisseur. Un ré-
glage inégal aurait un effet néfaste
sur la maniabilité et la stabilité, et
pourrait causer un accident.
Soulever le véhicule. Mesurer la lon-
gueur du ressort sans charge sur les
roues.
La longueur du ressort doit être iden-
tique de chaque côté.
RÉGLAGE EN USINE
Position 12
Position 6
94.5 mm
92.1 mm
38.1 mm
RÉGLAGE EN USINE
91.8 mm
99.5 mm
190.8 mm
Position 2
2 tours
3 tours
3 tours
3 tours
Position 12
Position 6
74.7 mm
92.1 mm
38.1 mm
AVERTISSEMENT
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