l'accélérateur et la clé une fois que le
moteur tourne normalement.
Si le moteur ne semble pas vouloir démar-
rer après deux périodes de lancement de
15 secondes, avec l'accélérateur en-
foncé, répétez l'opération de démarrage
normal ou de démarrage par temps très
froid.
AVERTISSEMENT !
Ne versez jamais d'essence ou
d'autres liquides inflammables dans
l'ouverture d'admission d'air du
corps de papillon pour essayer de
faire démarrer le véhicule. Cela
pourrait causer un embrasement et
vous infliger de graves blessures.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
MISE EN GARDE !
Un moteur qui tourne longtemps
sans que le véhicule avance, parti-
culièrement à vitesse élevée, peut
faire
augmenter
la
d'échappement,
ce
d'endommager le véhicule. Ne lais-
sez jamais le véhicule sans sur-
veillance pendant que le moteur
tourne.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le liquide de
refroidissement du moteur et facilite le
démarrage par temps froid. Branchez le
câble à une prise électrique standard de
110 à 115 volts ca à l'aide d'une rallonge
à trois broches mise à la terre. Le cordon
du chauffe-bloc moteur se trouve sous le
capot, fixé à la biellette de direction entre
température
la grille de calandre et le panneau du
qui
risque
tableau de bord.
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don avant de prendre le volant. Un
endommagement du fil électrique
de 110 à 115 V ca pourrait provoquer
une électrocution.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT !
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