Jeep Wrangler TJ 2005 Mode D'emploi page 170

DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT !
Si le moteur s'étouffe ou si vous
perdez votre élan et n'arrivez pas à
atteindre le sommet d'une colline ou
d'une pente raide, n'essayez jamais
de faire demi-tour. Le véhicule pour-
rait se renverser et faire des ton-
neaux. Reculez toujours prudem-
ment, tout droit vers le bas de la
pente, en marche arrière. Ne reculez
jamais sur une pente au point mort
en utilisant seulement les freins.
Rappelez-vous de ne jamais conduire
en diagonale sur une pente. Conduisez
toujours tout droit, en montant ou en
descendant.
Si les roues commencent à patiner quand
vous approchez du sommet d'une colline,
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relâchez légèrement l'accélérateur et con-
tinuez à avancer en tournant lentement les
roues avant à droite et à gauche. Cette
manœuvre fait adhérer les roues à la
surface et procure habituellement une
traction suffisante pour conclure la mon-
tée.
Traction en descente
Placez la transmission à un rapport infé-
rieur et la boîte de transfert en mode
4 roues motrices gamme basse (4LO).
Laissez le véhicule descendre lentement
la pente avec les quatre roues tournant
contre la résistance de compression du
moteur. Cela vous permettra de maîtriser
la vitesse et la direction du véhicule.
Lorsque vous descendez des montagnes
ou des collines, un freinage répété peut
entraîner la surchauffe des freins et la
perte éventuelle de la capacité de frei-
nage. Évitez des freinages répétés et ap-
puyés en rétrogradant autant que possi-
ble.
Après la conduite hors route
La conduite hors route impose plus de
contraintes sur votre véhicule que la con-
duite sur la plupart des routes. Après avoir
conduit hors route, il est toujours avisé de
vérifier s'il y a des dommages. Vous pou-
vez ainsi remédier immédiatement aux
problèmes et maintenir votre véhicule prêt
quand vous en avez besoin.
• Inspectez en détail la sous-carrosserie
de votre véhicule. Vérifiez les pneus, la
structure de la carrosserie, la direction,
la suspension et
d'échappement à la
d'éventuels dommages.
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